股市总爱听故事，但投资者不会盲从。

　　尼古拉的故事被证明是虚构的之后，就没有资本愿意为此买单了。在电动车行业，大家都想成为特斯拉，但是有条件。第一，有潜在市场。第二，必须有完善的产业链布局和优秀的技术。

　　随着复苏迫在眉睫，世界都在押注中国电动车市场，威来可能成为下一个特斯拉。

　　去年正式向特斯拉宣战的传统巨头德国大众在中国市场增加了芯片。28日，大众宣布将与一汽大众、上汽大众、JAC大众共同投资150亿欧元进入中国新能源市场。更有趣的是，大众集团又增加了一家电池供应商——郭萱高科技。接下来，新的大众电动车型将使用来自宁德时报、郭萱高科技和万向集团旗下A123的电池。

　　押注中国市场的背后是巨大的消费潜力和相对完善的产业链。就连特朗普政府的“儿子”特斯拉也率先起诉美国政府，要求停止对中国提高关税。29日，S&P环球评级预测，2021年中国汽车销量将同比增长4%-6%，高于此前的2%-4%，这意味着中国汽车市场将很快强劲复苏。中国汽车销量从4月份开始转正，7月份新能源汽车销量增加。中国市场率先走出疫情阴影。

　　投资银行在看好中国市场的同时，也看好本土汽车制造的新生力量。周二美国下跌，但威来收盘上涨10.85%，德意志银行继续维持“买入”评级，甚至称威来汽车可能成为下一个标志性汽车品牌。的确，在最近的电动汽车品牌偏好研究中，消费者对威来汽车的偏好高达BBA，其引荐率高达62%。

　　从某种意义上说，中国的新型造车力量有天然优势，有强大的市场和原材料供应商做后盾，政府政策的支持成为推广的关键。2020年，换电模式的大规模推广也让许多独立汽车公司和当地电池供应商走在了特斯拉等人的前面。

　　肖鹏汽车并没有闲着。忙完融资，它开始讲新故事，这次是飞车。在北京车展上，汽车展示了一款名为凯维高戈的电动飞行车，这是XpengheITech(由CEO何投资的空中租车公司)的代表作，XpengHeitech的融资也提上了日程。

　　汽车企业对飞车的布局是噱头还是前沿需要时间来证明，但有可能成为下一个行业热点。目前，日本SkyDrive公司、吉利科技、通用汽车都在这项技术上下功夫。