“换芯门”惹公愤，特斯拉汽车沒有“免死金牌”
前不久，特斯拉汽车在顾客不知道的状况下，将国内Model3的HW3.0集成ic换为HW2.5，埃隆马斯克高傲的回应心态引起公愤。之后，特斯拉汽车被国家工信部提醒谈话的信息一度冲到热搜榜。许多人小结了特斯拉汽车“三宗罪”：松下电池与LG充电电池混卖、HW2.5与HW3.0集成ic混放、充电电池起火推卸责任给康佳。
经此“换芯门”丑事，埃隆马斯克与我国市场关联坠入冰河期。先前特斯拉汽车曾积极拗人物关系，现如今又频繁看看顾客道德底线，走出圣坛的埃隆马斯克，将会遭遇如何的我国市场？
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威马交通出行业务部大调节
3月10日，未来的汽车人民日报从多位知情人人士处获知，威马汽车拟对交通出行业务部开展调节，该单位原属下的市场部和产品运营正开展大范畴退工，原交通出行业务部经理刘立群也已经在上个月辞职。威马汽车层面对未来的汽车人民日报回应称，这一调节是企业依据市场拓展必须对单位构架开展的一切正常调节，以求尽快保持优秀人才优化结构。
2020年是新造车游戏玩家们的一个重要時间点，取代和大转变早已在悄悄地开展中。威马汽车老总兼CEO沈晖在好几个场所声称，威马毫无疑问能生存下去并位居新造车三强。
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2月汽车销售量萧条，环比下降近八成
受病疫情危害，2月小车产供销数据信息可以的话地坠落低谷。中汽协3月12日发布的资料显示，2月小车产供销各自进行28.5万台和31万台，同比均降低83.9%，环比各自降低79.8%和79.1%。1-2月，小车产供销各自进行204.8万台和223.8万台，环比各自降低45.8%和42%。
2020今年初的汽车交易市场严冬，看起来分外难捱。乘联会理事长崔东树先前表达，假如國家方面沒有超强力的刺激性现行政策，2020年汽车交易市场的负增长率将会进一步增加，现阶段预估2020年零售为环比下降8%，较先前预估下降9个百分之。但贵在现如今早已有积极主动数据信号释放出，推动汽车消费贷款的现行政策早已陆续出台，中国汽车工业协会副理事长陈士华表达，2月销早已触及到底部，3月总体产供销将比2月有显著提高。
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一汽夏利改名为天津市博郡：再见了，“人民好车”
3月11号夜间，天津一汽夏利小车有限责任公司公布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，公布企业名字和公司法人完成变动。公示显示信息，2月21日，生态环境保护部已经公司环境保护信息内容开展变动，企业名字变动为“天津市博郡汽车有限责任公司”，法人代表变更为“HUANGXIMING”。
这代表曾有“人民好车”之称的一汽夏利，将要完全撤出历史的舞台。公布数据显示，一汽夏利系一汽集团的分公司，尽管靠着“树木”，但因为多方要素危害，近些年深陷了长期性的运营窘境，很多年来都会为防止被股票退市找寻发展方向。
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蔚来汽车投资管理合作伙伴：资产初春赶紧来了
“2020年会是十分惨忍的一年。”蔚来汽车投资管理合作伙伴余宁接纳未来的汽车人民日报采访时表达，一些公司很将会会降低公司估值以促使股权融资达到。据余宁预测分析，病疫情之后，汽车制造业会出現较多的企业兼并及回收实例。小车和交通出行制造行业受危害比较严重，加上汽车产业条长，必须较长的修复周期时间。
在资产严冬，任何人都会翘首以待初春的来临。在余宁来看，沒有保持批量生产的新造车公司，后边机遇会越来越少。“关键還是现金流量”，余宁觉得，公司要竭尽全力找股权融资，较大 水平地减少支出，那样才可以迈入下一个出风口。
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新石器CEO：拿到理想化小车领投的2亿股权融资，2020年将保持自身造血功能
前不久，没有人派送初创公司新石器进行了由理想化小车领投的近2亿人民币A+轮股权融资，并取得了近300套增加订单信息。新石器CEO余恩源向未来的汽车人民日报表露，新石器2020年还会有一次新的股权融资，临时沒有发售方案，但“早已迈开了2020年保持顺向造血功能的第一步”。
病疫情促进无人驾驶汽车制造行业再一次成为资本的新宠儿。依照余恩源的构想，未来城市会被分成一个个物联网的服务项目网格图，而无人驾驶汽车是在其中的关键连接点。现阶段，新石器无人驾驶汽车包含B2B的没有人派送、无人驾驶汽车零售及智能安防消毒杀菌等独特情景。2020年，新石器的总体目标是交货1000辆无人驾驶汽车，迅速进到产业化可持续性经营环节。
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埃隆马斯克：我或许无法活过SpaceX登陆火星
本地時间3月9日，英国宇宙探索技术性企业（SpaceX）Ceo埃隆·埃隆马斯克（ElonMusk）在2020本年度通讯卫星大会上表达，他不确定性是不是能在此生看到SpaceX登陆火星。
这种抑郁来源于其对如今SpaceX工作中速率不满意，“人们花了18年的時间才提前准备好让第一批人进到路轨，务必加快步伐，不然依据以往的速率，我毫无疑问会在飞到火花以前离去人世间。”除此之外，星际飞船原形的爆炸事件，也为新项目的市场前景蒙住黑影。
登陆火星毫无疑问是一个超难新项目，必须一次次检测才可以最后取得成功。最少在股权融资层面SpaceX已经超过预期发展趋势中，不清楚可否协助埃隆马斯克缓解抑郁。
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病疫情经济全球化，汽车零部件供货扛得住吗？
病疫情全世界扩散，冲击性着汽车零部件供货的脉率。
3月11日，世卫组织干事长谭德塞在记者招待会上公布，世界卫生组织历经病疫情评定后觉得新冠肺部感染已组成“国际性传染病”。同一天，包含菲亚特菲亚特（FCA）、西班牙车胎生产商倍耐力以内的欧州关键小车和零部件生产商，竞相关掉西班牙加工厂，减少生产量。
病疫情在全世界范畴的快速扩散，增加了小车供应链管理承担的工作压力。据美国汽车研究所数据信息，病疫情受到破坏了中国制造业的汽车零部件向英国的制造和运送。“病疫情将在一到一个半月的時间对美国汽车制造造成危害，对零部件和服务项目的危害会迅速。”研究所Ceo拉卡·贝洛表达。
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L3级无人驾驶，想说爱你不容易
依照我国本身规范制订的无人驾驶等级分类规范，在左思右想中总算落地式。3月9日，国家工信部在其官方网站公示公告了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家行业标准审批稿，并定于2021年1月1日刚开始执行。
制造行业的反映充足热情。规范公示公告隔日，北京长安宣布公布批量生产L3级有标准无人驾驶技术，并公布该系统软件将配置不久公布的全新升级车系UNI-T。先前公布要在2020年落地式L3级无人驾驶的别的汽车企业也暗自加快。
但L3并不是全能仙丹。再此系统软件中，具有车子无人驾驶的室内空间，也必须人们驾驶员维持能够 对接的情况，毫无疑问给安全驾驶全过程提升了许多 可变性。汽车企业要想拉上这趟快班车，还必须处理许多技术性和成本费难点。
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汽车企业艰辛取舍：减薪還是倒地
在最好是的金子阶段，一位车企的一般一线职工一年能取得30月的薪水，但现如今，汽车工业进到“低迷时期”。销售量断崖下挫驱使许多汽车企业作出了减薪的挑选，就连以前“赚钱快”的上汽集团，主打产品分公司都连续被曝撤销补助、减发奖励金的实际操作。
“对高管来讲，减薪将会仅仅减少了生活质量；但对普通职工来讲，减薪就失去衣食住行。”在一则汽车工业团体减薪的新闻报道下，一位新浪微博网民如果是评价。但针对公司而言，在制造行业严冬节缩成本费“生存下去”，毫无疑问是必要性更高的选择项。