特斯拉汽车那条“石斑鱼”，虽未激活我国汽车制造业供应链管理的“一池春水”，却早就在金融市场翻卷了逐层漪涟。
中恒电气在3月月初接到了浙江省证监局出示的警告函，缘故直取投资人与中恒电气的一条问与答內容：“企业现阶段与特斯拉汽车就到达站业务流程已进行协作，特斯拉汽车能够 来中恒商务大厦电池充电。”虽然中恒电气与特斯拉汽车并无实际性的协作，可披着“到达站业务流程”这层绮丽而若隐若现的外套，悄悄地为本身贴到了“特斯拉概念股”的标识。
仅仅 这次稍显生涩的“碰瓷党大剧”，最后接到了证监局的“黄牌警告”。
3月9日，另一家“特斯拉概念股”宁波华翔股价大跌9.98%，接着许多 新闻媒体分享了方正证券的强烈推荐定级：过去销售市场对华翔的了解是一个传统式汽车零部件企业，造成以往的公司估值较为低，归功于特斯拉汽车的国内生产制造的加快，华翔的公司估值应当重构。
相比大众、一汽丰田等关键顾客，宁波华翔在解决股票价格下降的危機时，特斯拉汽车竟然是看上去最强有力的一张牌。
不论是“碰擦”特斯拉汽车的中恒电气，還是尝试“捆缚”特斯拉汽车的宁波华翔，一系列和金融市场相关的具体姿势和媒体公关销售话术，毫无疑问曝露了中国汽车供应链管理公司在应对特斯拉汽车这一新宠儿时，暖味的心态与几近瘋狂的主要表现。
01了解的资产小故事
特斯拉汽车在社会舆论上的发醇也要从三个月前谈起，那时国内特斯拉汽车Model3不久退出，善于从全产业链上中下游分析利与弊的阅读者们，说出了一个了解的小故事：
特斯拉汽车对我国汽车产业的使用价值，并非是单纯性地蹭热点特斯拉国产化，只是特斯拉汽车产生的“鲇鱼效应”将会让汽车产业从封闭式越来越对外开放，小车零部公司中下游将会从“总程系统软件商”变为“汽车企业”，从而出現以往十年中消费电子产品全产业链一样的机遇。
那样的见解不无道理，传统式的汽车电子产品零组件的购置和标价，被BOSCH、德尔福、内地等总程系统软件商紧紧操控，并对经销商采用了高宽比传统的进到现行政策。当汽车产业进一步对外开放，交给我国汽车零部件制造业企业的，不仅是购置量的大幅度提高，也有供应链管理的变局，如同iPhone在消費电子产业所释放出来的收益。
将特斯拉汽车比成小车行业的iPhone，宛然考虑了中国汽车零部件制造业企业的食欲：特斯拉汽车的竖直购置方式必定会摆脱原来的小车供货管理体系，驱使传统式汽车企业跟踪更新改造供应链管理，出現产业链被重新构建的将会；更何况都不缺乏大变局身后的暴富神话传说，周群飞的蓝思科技由于打进iPhone供应链管理而財富猛增，舜宇光学的股票价格过去10半年度涨了100倍，德赛电池被iPhone看上后拿到了中国手机上大佬的很多订单信息……
略微聪慧一些的供应链管理公司掌门，都不肯错过了与特斯拉汽车联婚的机遇，终究“苹果的故事”将会会再度开演。
可实际好像又不那麼开朗。
姑且将特斯拉汽车的供应链管理分成充电电池系统软件、动力装置、电池充电系统软件、无人驾驶、车体构件、电子技术六个一部分，我国生产商现阶段关键集中化在车体构件和电子技术2个一部分，例如为特斯拉汽车出示倒车镜的宁波华翔、出示汽车方向盘和气襄的均胜电子、取得坐椅和保险杆等商品交货权的华域汽车。
无论从经营规模還是技术性上，我国的汽车零部件制造业企业并未触遇到特斯拉汽车全产业链的关键，出示锂电池组保护套、小型变速器的旭升股份，出示充电电池热管理方法部件、中央空调零部件的三花智控算作不可多得的关键经销商，例如充电电池系统软件、动力装置、无人驾驶控制模块的关键经销商仍大多数是外资公司。
一些讥讽的是，特斯拉汽车的关键优点取决于电动机、电机控制和充电电池，车内饰、变速器等并不是是制造行业中的榜样，乃至连“中等生”都谈不上。以iPhone对供应链管理的严苛规范来表述特斯拉汽车对汽车制造业的重构，现阶段还一些说堵塞。
自然，依照特斯拉汽车上海工厂的方案，2020年7月本土化零部件的占有率将做到70%，中国的零部件制造业企业不缺进到特斯拉汽车关键供应链管理的机遇。殊不知在近在咫尺的机遇眼前，也存有很大的噪音。
02谁在“捆缚”特斯拉汽车
说白了的噪音更是文初的一幕。
就算不考虑到这些“碰擦”特斯拉汽车的公司，股票上的“特斯拉概念股”就会有100只上下，而特斯拉汽车的风采确实可见一斑。
2月18日，有新闻媒体称特斯拉汽车与赣锋锂业已经商议应用无钴充电电池，即聚合物锂电池，进一步降低产品成本。就算特斯拉汽车仍未立即对这一信息作出回应，金融市场却刮起了一场很大的事件：华友钴业、寒锐钴业等钴資源有关个股均股票大单封住股票跌停，聚合物锂电池有关版块的多个个股摆脱“一字股票涨停”。
来到3月9日，特斯拉国产Model3长续航力版本号宣布曝出，充电电池将再次应用钴原材料。与之相匹配的是，赣锋锂业、国轩高科和亿纬锂能聚合物锂电池三巨头出現了不一样的下滑，华友钴业和寒锐钴业却逆势上涨。
“宰钴杀锂”的故事情节，再一次确认了特斯拉汽车在动力锂电池行业的主导权，也让赣锋锂业刻骨铭心感受了榜上特斯拉汽车的好处。不管向特斯拉汽车交货哪样规格型号的充电电池，纯是与特斯拉汽车的“一纸婚约”，就得以让赣锋锂业占尽可谓是：一是对中国公司缺阵特斯拉汽车关键供应链管理的补位，二是非常巨大的潜在性订单信息量。
如同《财新》在报导中公布的信息，特斯拉汽车和赣锋锂业基本承诺的供应量许多 于特斯拉汽车上海市超级工厂整体规划生产能力的40%；信达证券预测分析特斯拉汽车上海工厂整体规划一期生产能力约为25万台，依照Model3自行车感应起电量60KWh/辆计算，对动力锂电池要求将提高至约15GWh/年。那么估计出来，特斯拉汽车的订单信息量将为赣锋锂业产生销售量20%的预估提高。
但是“捆缚”特斯拉汽车意向更加明显的，偏要不是那麼关键的零部件制造业企业。
均胜电子在2月6号夜间公布了《股票交易异常波动公告》，表达分公司“如皋港均胜安全性”接到了特斯拉中国的指定意愿函，将为国内Model3和ModelY出示汽车方向盘、汽车安全气囊等商品。除开汽车安全性有关商品外，均胜电子的另一家分公司普瑞也在向特斯拉汽车出示控制器元器件、人机交互技术等商品，并未打进特斯拉汽车的关键供应链管理。
特斯拉汽车的另一家经销商华达小车，也在2月6号夜间公布了与特斯拉汽车协作的信息，将为特斯拉汽车的Model3、ModelY等车系出示车体五金冲压件商品。依据已招标商品及特斯拉汽车现阶段生产能力计算，2020年特斯拉汽车有关主营业务收入约1亿人民币上下，约占2019年营业额的2.5%，一样被列入了“特斯拉概念股”的层面。
均胜电子和华达小车决不是唯二的游戏玩家，长三角尝试“捆缚”特斯拉汽车的企业名录也许能够 填满整整的一页纸。缘故也不难理解，不论是出自于提高生产能力還是股票价格的考虑到，气势正旺特斯拉汽车全是最高品质的“捆缚”目标，仅仅 全部的危害都并不是单维的。
03特斯拉汽车终非iPhone
特斯拉汽车将会会像iPhone那般深层更新改造全产业链，可特斯拉汽车终究并不是iPhone。
先从产品定位上看，特斯拉汽车一直被称作纯电动车的领军人，产品卖点取决于电动式化和智能化系统，但小车的智能化系统远没有智能机那样完全。
iPhone对消费电子产品供应链管理的使用价值，竖直购置管理体系对支配权分派的危害仅仅 其一，iPhone的苛刻规范和更高的毛利率，才算是供应链管理公司与iPhone脚步协作的重要，最后制订隐型的国家标准，获得了之后掘起的中国手机大佬的亲睐。特斯拉汽车当今的重心点取决于驱动器充电电池和电动式技术性的更新，就算适当更新改造了供应链管理的制造行业标准，仍未像iPhone那般对传统式零部件打倒重新来过。
这对內外饰和车体零部件有关的公司将会并非一个喜讯，原来的加工厂和设备能够 快速配对特斯拉汽车的要求，在短期内内取得丰厚的增加订单信息。假若没法进军特斯拉汽车电动式化、智能化系统的关键模块，只见到特斯拉汽车订单信息的短期内利好消息，不乏错过智能化浪潮的将会。
再从运营模式思索，有投资分析师预测分析2020年特斯拉汽车的销售量将超出100万台，却也一直存有的那样一种争执：特斯拉汽车确实是靠卖新车挣钱吗？