新能源车销售市场一路下跌，特斯拉汽车恪尽职守饰演起了“倡导者”的人物角色。
3月9日，乘联会理事长崔东树在2月产供销手机充电线上新品发布会上表达，特斯拉汽车2月在我国销售市场交货量3958台，占有全国性纯电动车整体销售量30%上下，他表达它是“非常非常好的主要表现”。依据上商业保险的数据信息，1月特斯拉汽车在我国的新车注册总数为3563台。
这代表2月特斯拉汽车的交货并沒有受病疫情很大危害。乘联会资料显示，2月新能源技术新能源客车批發销售量1.1万部，同比减少77.7%，同比降低70%，1-2月总计销售量5.2万部，同比减少64%。
交货量趁势上涨的另外，特斯拉汽车生产能力也在同歩飙升。
2月《动力电池月度数据库》数据统计显示信息，2019年2月中国销售市场的新能源车的生产量约为1.19万台，同比减少77.4%，在其中，特斯拉汽车上海工厂2月的生产量为3898辆，占有率市场份额超3成，生产量跨越byd，坐落于我国新能源车生产量第一。
但是，特斯拉汽车现阶段正遭受很大的社会舆论危機。以便尽早进行交货总体目标，特斯拉汽车陷入“减配门”事件，乃至许多人提出质疑特斯拉汽车在我国玩“双标”。针对特斯拉汽车而言，全方位加速制造交货的另外，也应当搞清楚“欲速不达”的大道理。
特斯拉汽车的强悍也促使自有品牌新能源汽车正全方位承受压力。各汽车企业在二月份销售量均出現不一样水平下挫。在其中byd2月新能源汽车型销售量为2803辆，环比下降80.6%，北汽新能源2月销为1002辆，较同期相比降低65%。
崔东树表达，自有品牌A级新能源车60%左右是网约租赁分期购车要求，受病疫情危害，独立新能源汽车要求工作压力在个人市场的需求和交通出行销售市场全方位增加。另外，应对政策利好潮水退去及外资公司在华电化合理布局增加，自有品牌正遭遇愈来愈大的危機。