应对来源于世界最大电瓶车销售市场的如潮提出质疑，特斯拉汽车CEO埃隆·埃隆马斯克（ElonMusk）依然看起来高傲。
前不久，特斯拉汽车在未告之客户的状况下，擅自将电瓶车上的HW3.0集成ic（无人驾驶硬件配置3.0）拆换为老款的HW2.5集成ic（无人驾驶硬件配置2.5）。“换芯门”暴发后，诸多顾客涌进特斯拉汽车官博下强烈抗议、理赔，但埃隆马斯克自始至终沒有答复过片言只语。
3月5日，一位粉絲在twiter上力挺特斯拉汽车，称在“换芯门”中特斯拉汽车“交货HW2.5的新汽车并非哪些大事儿。”埃隆马斯克随后留言板留言附合，称“这些埋怨的人事实上并沒有购买FSD”，讥讽消费者“愚昧”。
特斯拉中国玩“双标”，一边被骂一边“好香”？
埃隆马斯克与拥护者互动交流来源于：埃隆马斯克twiter
好不容易凭着近些年的销售市场主要表现赚够一波好感度的埃隆马斯克，又一次由于蛮横无理而犯了公愤。店还没有开大便有“欺客”之嫌的特斯拉汽车，可否圆满渡过这一劫？
特斯拉汽车的“我国双标”
2月28日，苏州市的一位Model3买车人帮亲人试架时，出现意外发觉试驾车辆能够 分辨交通出行路桩（冰淇淋筒），而自身的车却没法分辨。接着，他察觉选购的国内Model3配用的是HW2.5集成ic，并不是跟车环境保护明细上所标明的HW3.0集成ic。
那位买车人将自身的遭受在新浪微博上发布后，相继有买车人表达碰到了一样的难题。
HW3.0是特斯拉汽车在2019年4月AutonomyDay上公布的最新消息一代无人驾驶技术，该系统软件中十枚集成ic的终于力大幅度提高，其特性是上代HW2.5的21倍。这二种集成ic各自相匹配L2.5级和L3级无人驾驶技术。
早就在上年4月，埃隆马斯克就曾在新品发布会上公布服务承诺，国内Model3上把所有应用HW3.0集成ic。这一次，一部分国内Model3配用了HW2.5集成ic，代表特斯拉汽车在顾客不知道的状况下“以次充好”，私自“减配”。
除开有没有“冰淇淋筒”分辨工作能力，有买车人体现，在所述二种集成ic下，特斯拉汽车内置的行车记录器作用画面质量也会有差别。
过后，特斯拉汽车上海工厂回应称，往往出現这样的事情，由于病疫情期内一部分零配件终止制造，才迫不得已无可奈何在一部分Model3上配用HW2.5集成ic，中后期将为买车人完全免费拆换为最新版本。但这一表述显而易见不可以服众。
特斯拉汽车的“双标”个人行为，导致大量消费者不满意。
在特斯拉汽车官博公布的“有关中国制造业Model3环境评价明细难题的表明”下，有近千名网民表达强烈抗议，两根质疑可否“假一赔三”的评价得到最大赞数，但特斯拉汽车和埃隆马斯克自始至终对于装聋作哑。
这并不是特斯拉汽车第一次被外部觉得在我国销售市场玩“双标”。
据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）显示信息，国内特斯拉汽车Model3有2个版本号车系，各自配用了康佳和LG的动力锂电池，依据国家工信部下发的“小车电力能源使用量标志”显示信息，2个版本号的车系NEDC续驶相距10千米。有买车人表露，具体应用中二者的续驶相距20千米。“减配”集成ic仅仅让安全驾驶感受“折扣”，充电电池“混放”产生的续航力差别才更“致命性”。
上年4月，一辆特斯拉汽车ModelS上海市区某地下停车场着火。当期产生起火安全事故的蔚来快速道歉并进行招回，与之产生迥然不同的是，特斯拉汽车在两月后才珊珊来迟地在一份申明中论述事故。埃隆马斯克则在twiter上表达“憋屈”：每一年有超出100万台汽油车起火，为何被推上去社会舆论窘境的一直特斯拉汽车？
应对在全球化战略中至关重要的我国市场，特斯拉汽车的高傲和轻视却一再开演。
勤奋套近乎但掩不住高傲
与提心吊胆“减配”、轻视顾客理赔要求产生迥然不同的是，在“取悦”消费者层面，特斯拉汽车并沒有少用心。
起先娴熟应用网络用词，以“您好哥们，我就是特斯拉汽车”在快手视频开屏广告上向消费者问好，随后在我国创建设计方案产品研发管理中心，官方宣布将打造出“中国风元素”特斯拉汽车，随后又发布了一系列“我国专供”的游戏娱乐作用。买车人在特斯拉汽车内不但能够 打牌、斗地主游戏、玩更新，还能在优酷视频和bilibili视頻上推送视频弹幕。
在2019全球人工智能技术交流会开幕会上，埃隆马斯克以前与阿里巴巴网创办人马云爸爸开展过一场“新世纪会话”。他低头不语对我国“速率”下打造出的特斯拉汽车上海工厂觉得意外惊喜，并夸赞“我国就是说将来”。较早以前，还曾传来过“特斯拉汽车被裁亚太地区，埃隆马斯克将立即管理方法我国业务流程”的传言。
我国市场对特斯拉汽车的关键水平，从国内版Model3一年多至今一路减价至基本上打折起来、特斯拉汽车全力以赴争夺市场占有率中，不会太难一窥眉目。
以便以廉价狂扫我国市场，特斯拉汽车还要竭尽全力地寻找降成本之法。
据Electrek网址2月27日报导，特斯拉汽车已经勤奋将充电电池成本费减少至每千瓦时100美金，并竭尽全力保持大批量生产，另外有心在我国上海工厂制造自身产品研发的充电电池。这好像代表，Model3的减价都还没到最深处。
一边勤奋向消费者套近乎，一边又无法掩盖在我国销售市场的高傲，看起来自身分歧的特斯拉汽车身后，发展发展潜力极大的我国市场这一最终目标，几乎也没有更改。但难题是，由于“以次充好”的作法损害顾客情感，特斯拉汽车还可否如愿以偿？
逃不出的“好香”基本定律？
被“神格化”的特斯拉汽车和埃隆马斯克，几乎全是处在异议和赞扬的“冰火二重天”中间。
从生产能力炼狱到不断价格调整，从私有化事件到高管离职，从无人驾驶致命性安全事故到起火恶性事件，基本上每一个坎儿都让特斯拉汽车深陷社会舆论飓风，但全世界顾客的激情依然与日俱增。被称作“硅谷钢铁侠”的埃隆马斯克在全世界范畴圈粉无数，twiter粉絲总数超出3000万，特斯拉中国的官方网新浪微博粉丝数也早已提升36万。
实际上，包含大家、东风本田汽车以内的传统式汽车企业也曾碰到过相近的团体遏制恶性事件。
2012年3月，2012款新速腾将单独后悬架“减配”成扭矩梁非独立悬架，持续有买车人遭受后悬架破裂难题。2013年，速腾断轴恶性事件持续出現，中国各省买车人刚开始进行团体消费者维权主题活动，知名的“脱轴门”恶性事件暴发。
但速腾的市场销售好像仍未遭受很大危害。新能源客车销售市场信息内容联席会资料显示，2013年，速腾总计销售量27.12万台，环比暴增38.2%，在当初小汽车销量排行榜上位居第五。
前不久，东风本田汽车INSPIRE先在保送研究生碰撞测试中A柱撞断，引发网友热议。东风本田思域、广汽本田雅阁一年前早已出現过类似状况。
特斯拉中国玩“双标”，一边被骂一边“好香”？
2019年8月，中保送研究生宣布发布了2018年第一批商业保险汽车安全性指数值检测车系所有检测結果。数据显示，在汽车后备箱静态数据稳定性测试中，中文版雅阁比北美版最高值荷载降低1.68吨，中文版本田思域比北美版最高值荷载低0.734吨。
换句话说，这2款车系的车体抗压强度逊于北美地区版本号。但雅阁仍然以22.37万台的考试成绩高踞2019年B级小汽车销量排行榜第一位。
一样，应对深受异议的埃隆马斯克和特斯拉汽车，我国市场也以真金子感恩回馈。
特斯拉汽车向英国股票交易联合会（SEC）递交的文档显示信息，2019年特斯拉汽车在我国销售市场营业额环比暴增69.55%，做到29.79亿美金（折合美元208亿人民币），这一大数字在2018年为17.57亿美金。