樟坑径，位于龙华观澜，是一个出租屋、工业区和清末民初客家老房子错落交织的社区。

　　它在鸦片战争后不久就对外国人开放，被认为是深圳最早对外开放的村落之一。

　　樟坑径三面环山，交通不便，据说在晚清民国属于严重的“不发达地区”。哪怕现在南头直升机场搬迁，樟坑径在一两年后就会拥有一个直升机场，居然都是因为它“离城市建成区较远，对城市发展影响较小。”

　　你可能做梦都想不到，这样一个地方竟然会和“深圳湾1号”产生交集…

　　它与顶豪个交点

　　近日，有消息称：“位于龙华区樟坑径五和大道与澜清一路交界处的鹏瑞颐璟府正在挖地基”。

　　原本这注定只是一条很快就会被淹没在信息量巨大的楼市中、乏善可陈的普通资讯。但偏偏鹏瑞集团又是大名鼎鼎的深圳湾1号的缔造者，而鹏瑞颐璟府作为鹏瑞首进龙华操刀的项目，被网友形象称为龙华版“深圳湾1号”。

　　根据鹏瑞集团官网显示，他们目前在深圳共计6个项目。其中龙华樟坑径项目又名鹏瑞颐璟府，占地面积约为5.7万平，总建筑面积约为43万平。

　　项目分为西、东两区。西区由8栋塔楼、2层商业组成;东区由6栋塔楼、3层商业、幼儿园等组成。

　　据悉，鹏瑞颐璟府将率先推出位于东区(一期)的住宅，包含保障性住房在内，项目一期共1999套房源，且套内户型面积都小于90㎡。

　　市场上有风声称“项目最高单价或可去到8万，均价估计7万左右。”若果真如此，这价位已和龙华中心6.8万/㎡的壹成中心二区不相上下，甚至有过之而无不及。

　　但与后者相对成熟的商业配套相比，现阶段项目消费主要依托周边小区底商，好在鹏瑞颐璟府自带2.5万㎡商业，建成开业后应该能满足小区居民基本生活需求。

　　除了蹭了深圳湾1号的“Wifi”，项目的另一大亮点是“离四条轨道(中轴城际、18号线、22号线、有轨)交汇的鹭湖枢纽站仅有3、5百米。

　　延长线之外，产业园之内

　　尽管“四线合一”的蓝图已经铺展开，但在规划与现实之间，少不了时间的馈赠。

　　从呆毛君实地踩盘的情况来看，目前鹏瑞颐璟府无论是离4号线北延线竹村站还是10号线的华为/岗头站都有超过4公里的路程。

　　从竹村站出发，导航到项目需骑行25分钟，途径翠幽路、环观南路和澜清一路。

　　呆毛君一路走走停停、骑骑拍拍，最终花了一个半小时才走完这条一半距离都是上坡的路。

　　从竹村站A口出去就能转到翠幽路上，而在地铁口翠幽路和观澜大道交会处，就是已被围挡圈起来的39万㎡观澜综合体—阳基竹村旧改。

　　然后一路骑行，翠幽路上，和竹村旧改隔河相望的，是招商澜园和陶润懿峰两大楼盘。

　　在翠幽路与龙华大道交会处，是龙华有轨电车文澜站。

　　然后由一条美澜路转上环观南路，在环观南路上，呆毛君看见的，是招商观园、城建·仁山智水花园等一众楼盘和观澜高新技术产业园隔路相对。

　　由环观南路转进澜清一路后，呆毛君又路过了一大片工业园区。

　　一直骑行到澜清一路的尽头，在它与五和大道的交会处，才看到传说中龙华版“深圳湾1号”。

　　值还是不值?这是个问题…

　　骑行加拍照，一个半小时后，呆毛君总算见到了鹏瑞颐璟府，项目确实已经在如火如荼的施工。

　　可初见之后，说实话呆毛君心里还是稍微有些失落，因为目前它周边的环境确实让人很难把它和“深圳湾1号”相提并论。

　　从珊瑚数据统计的深圳全市写字楼分布情况来看，龙华南部应该是除了市中心以外，写字楼分布相对较为集中的区域。

　　从这个角度来说，观澜无疑拥有较好的产业基础，偌大的产业园区背后，是无数家庭的生计，这些无论是现在还是在以后，都可以成为片区发展的原动力。

　　加上前文说到的，这里以后距离中轴城际、18号线、22号线、有轨四线交汇的鹭湖枢纽站仅有几百米。

　　所以，从长远的眼光来看，呆毛君相信项目所在的片区日后会有好的发展。从竹村一路看过来，呆毛君认为整个片区的居住氛围其实还可以，几乎每条大路上都有几个标志性的大盘。

　　而且哪怕就是现在，片区内的交通至少还有有轨连接，倒也不至于说太差。当然，鹏瑞颐璟府周边目前的交通，看上去基本只能靠公交和自驾，确实不是很便利。

　　关键的问题在于，整个片区内的商业及各类生活配套还有很大的改善空间，而且，鹏瑞颐璟府若是真像传言中的卖到7、8万一平，很难说不会让人产生“食之无味，弃之可惜”的感觉。

　　有的人更愿意活在当下，那这个龙华版的“深圳湾1号”或许有些名不副实;而有的人更看重未来，那这延长线之外和“深圳湾1号”有着交点的鹏瑞颐璟府或许也还值得人们对它有所期待。