曼谷，全世界出名了的堵城，面对这个拥有2000万人口的城市，这里同样遵循“地铁一响，黄金万两”的不变法则。自1999年第一条天铁线路开通以来，公共交通仍然是影响曼谷城市发展的最重要因素之一。

　　目前曼谷的轨道交通分为三种，分别是天铁(BTS)、地铁(MRT)和机场线CITy Line(ARL)。和国内不同，这三种轨道交通由不同的公司运营，随着曼谷轨道交通的不断发展，各条线路每年都会延伸，增加新的线路。今天我们就来了解一下曼谷轨道交通的发展史吧。

　　曼谷第一条天铁

　　BTS

　　曼谷大众运输系统(泰语：รถไฟฟ้าบีทีเอส;英语：Bangkok Mass Transit System，英文简称BTS，别称高架电车、Sky Train、空铁)，是第一个泰国曼谷的集体运输系统。

　　最初的天铁票

　　建设曼谷大众运输系统的计划始于1980年代。最初的计划由于借鉴了由兰万灵支持建设的温哥华架空列车，被称为兰万灵空铁。

　　建设中的Ratchasprong

　　Siam站进行运行测试

　　1999年12月5日，诗琳通公主主持开通了空铁系统。最初的客流量不及预期，每日仅有20万人次，2005年12月9日首次达到日客流量50万人次，2012年9月首次达到60万人次，并在2013年一个平常的工作日突破65万人次。2013年12月22日达到了76万人次。

　　BTS周边拥有多元化的商业体和景点，近年来更因曼谷城市化进程的逐步加快，BTS与素坤逸路平行的路段更是形成了规模庞大的素坤逸生活区，汇聚了城市里大部分的多元化人群。

　　BTS分浅绿色线和深绿色线2条，换乘站点位于Siam(暹罗广场)，深绿色线(Silom Line)从北到西南的另一头延伸，所穿越过的商圈是曼谷的老牌金融商务区——沙吞(一代商务区)，又称“泰国的华尔街”。

　　而在深蓝色线(MRT)还未开通之前，这2条绿色线几乎承接了整个曼谷高端人群的出行需求。

　　曼谷第一条地铁

　　MRT

　　曼谷地铁(泰语：รถไฟฟ้ามหานคร，音素换写：Rt̄hfịf̂ā mh̄ānkhr，意为地铁)是泰国曼谷的地铁系统，是轨道运输标竿联盟(NOVA)的成员之一。

　　曼谷地铁首条路线蓝线MRT在2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有19个车站。蓝线和其19个车站，全部由日本政府透过日本国际协力银行资助，每个车站都有象征日泰友好的纪念资助牌匾。

　　第二条路线紫线则于2016年6月启用，延伸系统至曼谷外的暖武里府。2017年8月，蓝线延长至岛本站，成为两线的转乘站，日客流量为50,000人次。

　　MRT蓝色线是曼谷唯一一条环线轨道。这样的“环线地铁”一般只出现在大中型以上城市，环线的存在，确保核式结构都市圈的城市中心点可以维持在环上，而不必压缩到市中心某一点。

　　曼谷地铁 (MRT) 形状宛如马蹄，全程 20 公里，设 18 个站，南起华南蓬站(靠近唐人街)，北至邦素站，交通十分便捷。地铁每隔 5 到 7 分钟发一趟车，可在素坤逸站和是隆站换乘 BTS 轻轨。其中，很多曼谷著名的地方都在地铁线周边，例如乍都乍周末市场、安多哥市场和 Rod Fai 夜市、Saladaeng 轻轨站、帕蓬夜市、隆比尼公园、唐人街和中央火车站等等。且Petchaburi 站距机场捷运 Makkasan 换乘站约 300 米，在此可搭乘特快列车前往素万那普国际机场。可见MRT在曼谷是很重要的交通工具。

　　第一个双轨交汇站

　　Asoke

　　Asoke站是曼谷第一个双轨交汇处，做为曼谷着重发展的商业区，这里日客流量约为90,000人次，年客流量高达3500万人次。

　　Asoke是曼谷三横一纵交通网的正中心，是曼谷轨道交通一号线BTS和二号线MRT在市中心第一个交汇换乘点，被形象地称为曼谷的“人民广场”，Asoke在泰语中就有“汇集的幸福”之意。

　　这是曼谷交通最发达的地区，Asoke本身就是BTS黄金八站之一，又能换乘MRT，往北1站就可以在Makkasan换乘机场快线去到素万纳普机场。

　　往西就是Siam商圈，往东则是EM商圈和Thonglor富人区，往南既是皇后会展中心和主干道Rama 4 RD，可以去到Lumpini和Sathorn CBD，曼谷再也没有哪个区域的地理位置比Asoke出色，可谓是整个曼谷的心脏地带。