虽然因为疫情，距离上次回家距离大概一年时间。这次说走就走~回来，还是头一次认真去细心打量，这座曾经成长生活过的城市，尽管它已然 “ 体态臃肿 ” ，但仍然抹不掉那种接地气的情怀~

　　昨天回成都后，从机场到家这段路，原本开车大概20分钟左右即可到达，结果因为堵车，我们整整走了一个小时二十分钟。

　　不得不说城市交通重要性，也是因为人口密度不断增大，给城市带来了出行压力。

　　一路上看到好几处正扩建路面，处于封闭状态的路段。仔细看才知道，原来是又要延长地铁，增加地铁站口。

　　可能是因为修路，也可能是城市负荷太大，加上城市996，刚巧下班高峰期，于是堵车就是一道“风景线”。

　　我在太想吃火锅了~感慨过小城市的优势之一，就是交通压力较小，很少遇到堵车的情形。

　　手拍菜花桃花共舞

　　对于城市而言，交通这个大动脉简直太重要了。

　　若干年前我去过重庆，那会还没被分出四川，还没成为直辖市。

　　第一次坐轻轨，到杨家坪，穿越江面那段令人心旷神怡，那会还感慨，成都为啥没有这种轻轨列车呢?

　　结果没多久，随着进入成都的人口越来越多，成都地铁也轰轰烈烈的来了。

　　最早的一号线，在2010年9月27日正式开通，标志着成都成为了中国大陆第八个拥有城市轨道交通的城市。

　　记得特别清楚的是，在其后的那年夏天，我还和同学特地骑着单车去参观并乘坐，非常自豪。

　　2020年12月，成都地铁共开通12条线路，线路总长518.96千米，均采用地铁系统，共计332座车站投入运营，46座换乘站。

　　同时成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。正式跻身国内轨道交通"第四城"。

　　目前已知的再建线路，是处于简阳的天府国际机场连接市内的延线，据说将来国际航线都在天府国际机场，而国内的还在双流机场这边。

　　成都成为继北京、上海之后，全国第三个拥有两座国际机场的城市。在西南地区，处于内陆，交通便捷，四通八达的路线，大大缩短了小平原和外界的联系。

　　城市也因为有了机场、地铁、公交、高铁、高速等各种交通形式，而变得丰满有力。

　　这跟一个愿意奋斗的人一样：人勤勉上进，意气风发;城市不断向好，发展机遇;政府为民谋利，幸福美满。

　　在山上看到的土樱桃

　　番外

　　成都，三月桃花烂漫，枇杷结果正当时。

　　成都人特爱玩儿也会玩儿，周末，很多人都愿意冲向郊外，或是踏青赏花，或是爬山喝茶，立于花海之中，恣意徜徉······

　　趁着桃花节，我们驱车前往山上，一路蜿蜒向上，两边层峦叠翠，粉的紫的白的黄的花舞妖娆，洋气院落漫山长。

　　行至山顶远眺，借着清雾缭绕，这么看下来，城市是被群山安然环抱的。