今年3月28日，在好意头“婚娶”康明斯10周年之时，李书福企业并购前夜的信息保密发言被初次公布。
这起时下最取得成功的海外回收实例，曾在十年前让李书福深感不安。他将回收亏本15亿美金的康明斯看作“生死攸关的挑选”。“假如挑选回收，我或许会负债累累，我的身家性命都装进去了。大家全是职业经理，假如好意头收购沃尔沃运营失败了，大家可以去其他公司越高越，而我也确实沒有机遇了，我只有回家了种田了！”
押下所有身家性命的李书福赌局取得成功。十年间，18亿人民币购买的康明斯公司估值已超出300亿美金，康明斯全世界销售量由三十万辆飙升至70.五万辆，在华销售量翻了五倍。好意头也从收购沃尔沃刚开始，看准经济全球化汽车帝国的总体目标拾级而上。
康明斯十年复兴之路身后，藏着李书福“弟兄式运营”的企业并购社会学：既要放虎归山，又要携手并肩进山。
放虎归山
“康明斯自身是一只恶虎。但以往在福特汽车，康明斯只被做为一个属下单位来看待。好意头‘拯救’老虎狮子，并不是要换一个地区饲养，而要真实放虎归山，让它找到自身，再次营造品牌知名度，再次抢回市场占有率。”李书福前不久在接纳《瞭望》采访时，如果是小结十年来的管理方法窍门。
“许多人在海外并购行业小结出一个‘七七基本定律’，即70%的企业并购也没有保持预估的商业服务总体目标，在其中70%的缘故是企业并购后文化融合不成功。”李书福在接纳《瞭望》杂志期刊访谈时表达。因而，他认为“美美与共”的相处模式。
2012年9月8日交流会上，李书福将收购沃尔沃的新项目编号由“V新项目”更改为“虎跃新项目”，目地就是说放虎归山，“让康明斯走进自然，找到当初的雄威”。
李书福对康明斯采用了“无为而治”的社会学核心理念，充足权力下放。不但康明斯原来德国精英团队足以保存，在康明斯第一任CEO的挑选上，李书福也仍未依照国际惯例分配中国军方技术人员，只是挑选当地优秀人才。
小车预言家前不久引证知情人人员信息称，新任戴姆勒全世界股东会现任主席的瑞典人康林松，在十年以前差点变成好意头企业并购沃尔沃汽车以后的第一任CEO。新任康明斯CEO汉肯·塞缪尔森在传接这一岗位时早已61岁，来到德国要求的法定退休年龄，并且性情还被外部描述为“固执得像头糜鹿”。
但李书福对于此事并不在意。他对康明斯公会服务承诺：“康明斯仍将是原先的康明斯，好意头仍是好意头，除开老总换为了李书福。”
在这里一核心理念正确引导下，康明斯高管按照其单独的商业计划书进行经营，在新的使用权架构下，康明斯现阶段的生产制造和产品研发设备、公会协议书和代理商互联网将保存。另一方面，好意头也会不遗余力地为康明斯静脉注射。自2013年迄今，好意头向康明斯项目投资110亿美金，用以其开发的SPA服务平台和在我国办厂。
在其中，2016年发布的XC90是新平台构架下发布的主要SUV新汽车。凭着这款热销车型，2016年9月至11月，康明斯在国外销售总额各自同比增长率87%、90%和90%。当初，康明斯全世界销售量初次提升五十万辆，“在国外踏入了振兴的路轨”。
接着多年，康明斯不断完善产品矩阵，90系商品完善，60系商品在近些年换代更新换代。
现如今，康明斯早就解决亏本陷泥，今年纯利润做到14.85亿美金，全世界销售量对比2012年翻了一番，在华销售量是2012年的5倍。
直至今日，李书福也“不敢说好意头和沃尔沃汽车就彻底结合成功了”。但他给自己十年前的观点取出了一份醒目的成绩表：“毫无疑问也有中美文化差异，可是假如正确引导得好，应用恰当，会造成混血儿的优点。”
携手并肩进山
在李书福的整体规划中，好意头和康明斯是独立同分布的兄弟关系。但弟兄中间还要扬长补短，强强合作。
“针对好意头而言，造小车彻底依靠自己探寻，的确不那麼非常容易。根据企业并购沃尔沃汽车，能够对其人才的培养、自主创新、管理模式和方式 等层面开展融合及学习培训。”企业并购十年后的今日，李书福那样小结。
收购沃尔沃之初，吉利汽车靠便宜价钱开拓销售市场，是中低端商品的代称。用康明斯技术性哺育好意头，是好意头“草根创业变皇室”道上的关键一步。李书福将那时候好意头和国际性汽车企业的差别，比成“赤足的在追穿鞋子的，二十年以内毫无疑问追赶不上”。“沒有其他方法，人们并不是有了钱吗？那么就先回收再聊，它是第一步。”
据叙述李书福三十年创业历程的《新制造时代》一书详细介绍，在收购沃尔沃股份后，康明斯向好意头对外开放了其小汽车商标logo使用权和所有权、10963项专利权和专用型专利权、10个系列产品可持续发展观的商品及商品服务平台、两大车企约56万台的生产量和优良设备、全车和重要零部件开发设计单独数据库查询及3800名高质量科学研究优秀人才等。
2013年，康明斯与好意头初次签定了技术性合作合同，协作內容包含汽车安全性、车里空气指数及其中级车平台化构架三个行业。2014年，好意头与康明斯在德国协同创立亚太新能源技术研发中心CEVT，在康明斯核心下，二者相互产品研发了首例中级车基本控制模块构架CMA构架。
三年后，二者的感情结晶体“领克01”宣布问世，助推好意头涉足高档销售市场。20186月，领克02也在销售市场现身。吉利汽车的产品系列慢慢振翅高飞。
今年，好意头汽车销售量做到136.两万辆，上半年度纯利润40.一亿元，对比十年前翻了8倍，吉利汽车也一跃变成“独立一哥”。
协作发展趋势获得考试成绩后，李书福盼望“百尺竿头更进一步”。
邻近好意头收购沃尔沃十周年，吉利汽车公布，已经与沃尔沃汽车的高管就业务流程融合开展基本探讨。资产重组后的新集团公司将根据中国香港吉利汽车发售行为主体保持与全世界金融市场的连接，下一步还将考虑到在伦敦发售。
“本次融合致力于推动彼此推进协作，在技术研发、成本管理和会计上更为合理协作，以解决将来挑戰。”沃尔沃汽车表达。若彼此资产重组取得成功，新集团公司产销量将提升二百万辆，市值将逾350亿美金，超出现阶段我国总市值最大汽车企业上汽集团。
但李书福表达，如今的资产重组融合和以往的“放虎归山”并不矛盾。融合之后康明斯還是康明斯，還是持续保持目前的股东大会、股东会、高管三层管理体制，“放虎归山”的发展战略不会改变。
“资产重组仅仅 在股份方面多方面融合。如今沃尔沃汽车的公司股东是吉利控股集团公司，融合取得成功后公司股东就变成了新加坡上市的HK.0175（新企业可能改名），别的沒有更改。”
更实际的实际意义取决于，新集团公司发售对出资方的吸引住度将进一步提高。据中金公司预估，彼此买卖进行后短时间或将变厚现金流量。因为沃尔沃汽车资产总额回报率（15.1%）与净利润率（3.5%）均小于吉利汽车，或将稀释液上市企业数据信息，但长期性看来，整合资源或将助推提高总体营运能力。
若好意头和康明斯合拼进行，李书福的汽车帝国又将打开下一个十年。
“将来全球将会也就两三家单独的车企。较为小的车企，将会会变成大型企业的一个小生产车间，或是像一个小电子商务一样参加到全部大互联网中去。”李书福预测分析。
到时候，好意头可否位居在其中？