当你买个byd顶配电瓶车，很将会遭受周边人的讽刺：“20多万元你买个国产汽车？”实际上byd不但是在我国人圈子填满异议，在国外巨头圈子也填满异议，股神巴菲特早就在2008年就项目投资了byd，迄今仍拥有8.25%的股权，他对byd点评是那样的：
可是，特斯拉汽车的埃隆马斯克对byd的反映是那样的：
实际上埃隆马斯克对byd这类不能言表之微笑是有自信的，现阶段特斯拉汽车总市值是byd的5倍多，在汽车企业中仅次丰田汽车排行第二。那今日我也来谈一谈，byd比特斯拉汽车差哪了？
我就是小丹尼，谈车说高新科技。本集DannyData视頻事实论据依然遵照我的洁癖症规范：随你辩驳，全部事实论据全是一手信息内容。
先讲第一个层面，电瓶车。
01电瓶车
最先我想表明，byd不仅仅核动力汽车的，如同特斯拉汽车都不仅仅核动力汽车的一样。但中国人一提到byd和特斯拉汽车，第一印象通常是指电瓶车，那人们就先聊一聊电瓶车。
你能从这张“byd和特斯拉汽车的电瓶车重要時间点”前后对比看得出，尽管byd比特斯拉汽车早创立了8年，但他们核动力汽车的时间十分偶然的一致。
byd和特斯拉汽车的电瓶车重要時间点比照
byd创立于1995年，发家于制造手机上可充电电池。byd在2003年回收秦川小车，宣布刚开始核动力汽车。
也恰好是在2003年的宇宙另一端，特斯拉汽车企业创立了。2005年byd公布了F3汽油车。股神巴菲特在2008年入股投资byd，都是byd第一款双模电瓶车发售古稀之年，偶然的是在同一年，特斯拉汽车交货了第一代Roadster。
尽管byd和特斯拉汽车挑选的新能源技术相对路径不一样，但能够说他们都会2008北京奥运会年打开了新能源技术之途。
接着，byd在2010年公布了纯电动汽车e6，一开始是给深圳市当的士用的。而特斯拉汽车以后连续批量生产了ModelS、ModelX和Model3，2020年是特斯拉汽车的国内重要年，包含了国内Model3和很将会批量生产的ModelY。
做个总结，byd和特斯拉汽车另外核动力汽车，但特斯拉汽车从2003年一开始就坚持不懈做纯电动汽车，而byd亲身经历了汽油车、插电式混动车、纯电动汽车的繁杂相对路径。
即便byd和特斯拉汽车的电瓶车重要時间点十分一致，毫无疑问还会有些人：“byd和特斯拉汽车这两天比得上吗？彻底并不是同一级別的参赛选手啊！”
要我讲2020年更是byd和特斯拉汽车市场竞争的激烈环节，硬钢的時刻来到，缘故关键有二点：
第一点，特斯拉汽车早已打入了byd的本营，典型性就是说国内生产制造的的Model3和以后的ModelY。要了解byd的收益是比较严重依靠中国销售市场的，byd87%的收益来源于于我国市场。
谈起byd这类中国企业比较严重依靠中国销售市场，我多聊几句。
目前市面上有一种欺诈人的意识，怎么说话“得我国市场者得天地”，简言之就是说她们觉得在我国市场保证第一，全世界也可以变成第一。
我觉得这类意识十分胡扯，那仅仅自身企业现代化做不太好的托词，用非常简单的事例辩驳，byd新能源汽车今年占我国市场25%上下市场占有率，的确是中国第一，那byd真的是全世界第一吗？
特斯拉汽车不需同意了。特别是在对科技有限公司来讲，更必须考虑到现代化，由于智能产品最非常容易打破人种文化艺术的疆界，呈现出总是愈来愈显著。
实际上我国科技有限公司的一大缺点就是说现代化做的不足好。
有一个很普遍的状况，曼哈顿的科技有限公司从一开始做商品就是说朝向全世界销售市场的，由于曼哈顿自身就集中化了来源于全球的顶级技能人才，文化的特点不尽相同；而我国科技有限公司一开始做商品通常仅仅对于中国销售市场，尽管我国市场充足大，但如今许多 商品的用户增长早已来到瓶颈，实质是中国智能机基本上沒有增减，而国外销售市场才大有作为，以前的CopyToChina更必须变成CopyFpormChina。
即便如今人们也是一些启航楷模，例如抖音短视频TikTok、支付宝钱包这些，但总体我国科技有限公司现代化工作经验比不上曼哈顿科技有限公司。還是我常说的这句话：认可自身在一些层面不完善，才算是真正的成熟。
尽管比亚迪电动车在持续勤奋启航现代化，但现阶段依然仅仅集中化在商业客车、的士行业，重量级不大，而byd对于本人出售的私家轿车现代化基础能够忽视。
在这里一点上，byd也是和特斯拉汽车有差别的，你能从DannyData看得出，特斯拉汽车的收益有快一半是来源于非美国本土的，并且随之特斯拉中国国内生产制造的，这一占比还会再次升高。
可是人们还要留意，特斯拉汽车上年第三季度在美国本土的销售量提高不显著，关键靠的是国外销售市场提高。
简易的说就是说byd和特斯拉汽车在自身的本营主要表现都不太好，但特斯拉汽车的启航主要表现更优异。
第二点，byd和特斯拉汽车的商品价格并集。
大家都了解byd和特斯拉汽车在市场营销策略上彻底离开了两条道路，byd从卖低价车拓宽到卖天价车，从F3卖来到比亚迪唐；而特斯拉汽车是以卖天价车到卖低价车，由超级跑车Rsetupster拓宽到Model3。
尽管在旧思想上，byd和特斯拉汽车的确精准定位不一样，如同我还在DannyData上集iPhone不自主创新了？【DannyData第7集】用的一个形容，觉得一个在卖二锅头，一个在卖拉菲。可是你可以了解，byd和特斯拉公司和她们的车一样，全是在强力瞬时速度超进化的，他们不像传统产业如茅台酒，卖来卖去全是那类万变不离其宗的酒精。
byd这两年持续在做知名品牌上探，获得更高的毛利率，如今byd最大配唐pro也可以卖来到30多万元。而特斯拉汽车持续在做知名品牌下挫，做性价比高更高的Model3和ModelY，根据冲销量获得大量的驾驶数据信息，为Autopilot的超进化给出的数据养分.
比亚迪唐和Model3，基础早已是处在同一价钱区段的商品了，并且我预估byd会再次看看高档，相近如今的小米手机10pro，乃至在上年上海车展上，byd还展览了酷炫亮眼瞎的电动跑车：E-seedGT；而特斯拉汽车在新型电池迭代更新以后，Model3和ModelY还会做价钱下挫，相近如今的iPhoneiPhone11。因此，基础能够肯定byd和特斯拉汽车以后的反面硬钢会愈来愈多。
因为byd和特斯拉汽车在市场营销策略上的不一样，也决策了二者在顾客心里的印像不一样，你不得不说，我们中国人购车时“情面要素”占了许多 份量。
byd“从低到高”的市场营销策略如今看来是吃大亏的，因此byd才必须依靠“唐”、“宋”、“秦”这种子品牌建设企业形象，简言之就是说更非常容易卖豪华车，相近小米手机的MIX子知名品牌。
除开定价策略不一样，byd的电瓶车比特斯拉汽车差哪了？
我不愿意点评车的优劣，终究不是我陈震那类车评人，我只从企业的视角来剖析byd和特斯拉汽车，能够用一句话来描述：并不是byd不行，只怪特斯拉汽车太牛比。
为何那么说呢？立即看数据信息。
先讲“并不是byd不行”，byd的电瓶车在2015年-2017年的电瓶车销售量是全世界第一，在2018年和特斯拉汽车销售量掰掰手腕子，二者处在同一重量级争第一。
你无论说成byd靠补助也罢、還是我国市场大也罢，byd能从那么多汽车企业中跑到第一名，显而易见是一家值得尊重的公司了，因此我讲byd是贴心的。