今年的双年节，很多特斯拉车主都收到了特别的“礼物”。在刚刚过去的中秋之夜，他们不仅无意赏月，也无意过节。

　　因为特斯拉又降价了。

　　10月1日，特斯拉中国官网公布，国产Model3升级版补贴后售价24.99万元，国产后轮驱动版补贴后售价30.99万元。性能高性能版价格不变，41.98万元。

　　这比品多多7月22日推出的“特斯拉中国-Model3准续航”团购活动便宜了一万多。之后，“特斯拉降价”的话题一度登上热搜榜。特斯拉副总裁陶林作为官方代表在微博上发表讲话:“我们的出发点是让更多人享受科技发展的红利，推动行业快速发展，加快世界向可持续能源转型。”

　　但实际上，这是Model3自2019年发布以来第七次调价。国内标准版Model3从最初的35.58万元(无补贴)下降到现在的24.99万元(有补贴后)，短短一年就下降了近10万元，最短的价格也只持续了一个月。

　　每次特斯拉降价，都会有无数的“韭菜车主”，经常被销售人员在不知情的情况下催着去取车。深燃了解到，部分车主经历了“昨天刚取车，今天降价”的噩梦，特斯拉的命令式沟通让他们怒不可遏。

　　但是老车主坚决维权，准车主却乐此不疲。

　　即使在中秋节，特斯拉直营店依然灯火通明。北京一位特斯拉销售人员对申然说:“我们都快疯了。特斯拉刚刚宣布降价，店里来了很多订单和咨询电话。”

　　一手交钱，一手割韭菜

　　“蓝天，感觉自己被韭菜割了。”江苏南京的孟晓听到特斯拉降价的消息后，在朋友圈对特斯拉表示愤怒:“你有没有考虑到刚接车的车主的心?”

　　事实上，不仅价格降低了，新车的性能也更好了——标准版的续航时间从445公里增加到了468公里。

　　就在特斯拉降价的前一天，消费者还是一无所知。

　　孟晓计划在今年9月购买一辆特斯拉Model3，并在试驾体验良好后下单。但是因为特斯拉一直以降价著称，所以她不是没有考虑过降价的可能性。销售发货顾问也完美避开了有可能降价的信息，取而代之的是日常问候，核心点是“什么时候去取车”。

　　“我考虑到特斯拉5月1日刚降价，觉得不应该这么快降价。”经过仔细考虑，孟晓在销售和交付顾问的不断催促下，于9月29日(特斯拉降价的前两天)取车。

　　北京的李国也有类似的经历——特斯拉官方网站在交完钱和取车后就把价格降了两万多。

　　“因为我买的时候就有降价的传闻，所以我和销售反复确认是否会降价。结果销售反复承诺不降价。市场上降价的传言都是假的，不断诱导我赶紧下单。”李国告诉申然。

　　结果降价的谣言成真了，来得太快，她接车两天后就实现了。

　　除了对特斯拉镰刀下突然转型成“韭菜”不满，更多车主对后续补偿方案不满。

　　副总裁陶林作为官方代表，对突然降价给予补偿，即符合7天信心保障计划的车主给予3年免费多收费权。

　　孟晓在发现特斯拉降价后，立即联系了销售和交付顾问，打了多个电话，但没有回应。直到当天晚上，销售给出了两个选择:一是符合7天信心保障计划的车主给予3年免费过充权，但必须到特斯拉指定的快充站享受;第二，七天之后没有理由退货。

　　卖给李国的解决方案类似，但在她看来，两种方案都不可靠。

　　“如果选择第一种方案，我们计算过，在特斯拉充电站充电三年，平均每年跑15000公里，三年后省下几千块钱，并不能弥补2万元的降价。非常不划算。"

　　李国发现很难把车全部归还。如果选择退车，押金不退。需要自己支付1500元的转让费，中间需要排队验车。过程很复杂。而且协议上注明12个月不能买同一辆车。这就意味着消费者不能退车掉头去买Model3的缩减版。

　　“特斯拉设置这些障碍是为了鼓励老车主选择第一个补偿方案。补偿计划太不真诚。"孟晓在了解到设置汽车退货的障碍后愤怒地说:“这只是购买或不购买的态度，商店欺负顾客。基本没有售后。"

　　李国的选择是要求销售人员退还差价或全额返还汽车。"但是销售是不能接受的，你告诉我有这样的解决办法。"李国说:“虽然两万块不是什么大事情，但我真的不在乎，但是特斯拉的命令式通信让我崩溃到想去购物。如果我能退，我以后就不买他们的车了。”

　　很明显，特斯拉解决方案的诚意和实际执行没能让车主满意。

　　不少车主纷纷跑到特斯拉副总裁陶林的官方微博上呼吁:“1。直接退差价;2.还车，昨晚购买的EAP(增强型辅助驾驶系统)会翻译成新购买的车使用;3.目前车不退，但是免费从EAP升级到FSD(全自动驾驶套件)，或者AP(没有自动驾驶辅助驾驶功能)升级到EAP。4.目前如果不退车，会给出相应的公里多收限额或等值多收金额，限额不限。"

　　但特斯拉的“割韭菜”行为似乎并没有伤害到部分车主的积极性。老车主还在苦苦维权，准车主却乐此不疲。

　　“支持特斯拉的直销模式比其他制造商的4S店好得多。订了6个月的车，终于拿到了理想的价格。"一个打算买车的用户发微博表示支持。

　　即使在中秋节，特斯拉直营店依然灯火通明。北京特斯拉销售员小杨告诉申然:“我们都快疯了。特斯拉刚刚宣布降价，店里来了很多订单和咨询电话。基本上要忙到凌晨。"

　　特斯拉的“割韭菜文化”

　　从车主的角度来看，特斯拉官方的割韭菜行为已经全面展开。

　　单就Model3而言，这是自2019年发布以来的第七次价格调整。国内标准续航版Model3已经从最初的35.58万元(无补贴)下降到目前的24.99万元(有补贴后)。降价的速度和时间，让买特斯拉的车主们自嘲为“韭菜”。

　　他们都有同样的经历。在不知情的情况下，销售人员催促他们去取车，他们错过了新的、更好的、更便宜的车型。车手圈里也有很多自嘲的段子——“对于特斯拉车主来说，他们永远不知道明天和降价哪个先来。”“如果你犹豫不决，你就会降价。犹豫一会儿就凉了。”。

　　至于最近的价格变化，特斯拉副总裁陶林这次在微博上做了一个微妙的解释:特斯拉的直销模式使得价格体系公开透明，消费者会在第一时间被告知任何价格变化信息。

　　其实汽车价格变化是常态，我们已经通知到位了。

　　特斯拉销售小杨说:“我们比普通消费者早十分钟知道这个。降价的消息我们无法得知。"

　　面对深燃关于频繁降价的质疑，小杨解释道:“频繁看到特斯拉降价，其实我们太直接了，全国统一价格。其他燃油车品牌，比如宝马、奔驰也会有价格变动，但是有经销商。除非你去4S店问，否则消费者很难知道是否降价。"

　　消费者明显不满意。"我感觉(特斯拉)误解了“价格公开透明”。真正的公开透明应该是让消费者知道未来会有这样低价的磷酸铁锂版本，让消费者选择稍微贵一点的三元锂或者性价比更高的磷酸铁锂电池，而不是突然降价，不给选择，没有任何警示，没有任何新旧替换，甚至询问销量。"一位车主在特斯拉官方评论区留言。