电动车公司的增长速度超过了他们的传统同行，并获得了更高的估值。为避免高股价带来的风险，投资者必须改进他们在电动车领域的投资策略。随时间流逝，随着交易额的增长，电动车将分出胜负，这将体现在利润上。

　　编辑注：作为世界上市值最大的新晋汽车公司，特斯拉需要向投资者证明，其电池技术上的竞争优势是可持续的。九月二十二日，特斯拉举行了一个“电池日”活动，向外界展示了几种电池创新技术。这项技术据说能使每度电的电池成本减少一半以上。

　　主要有：新电池，生产工艺，化学成分的改进，车辆的整装。据《巴伦周刊》报道，整体成本预计将下降56%。这样，特斯拉公司就可以在保持盈利的同时，将单价降低到25000美元。不过，投资者目前似乎并不看好。当天，特斯拉股票收盘下跌5.6%，随后在盘后交易中暴跌6.8%。

　　电动车是全球最热门的投资话题之一。中国三家电动汽车制造商目前已在美上市销售。此外，像尼古拉这样的新兴企业在美国市场不断涌现，投资电动汽车股票变得越来越复杂。

　　Barren周刊在其报告中指出，为了避免高估值所带来的风险，投资者必须提升他们的投资策略——电动汽车随着时间的流逝，交易量的增长，将会有赢家和输家之分，利润空间也是如此。这里有一些投资者在选择电动车股票时需要掌握的基本知识。

　　电动车市场比较新，而且发展很快。不熟悉的公司似乎每天都要推出电动汽车。所有这些都有点让人困惑。为了能够更好地比较车型、制造商和更为重要的——电动汽车股票，投资者需要使自己适应市场环境的变化。

　　最先进的技术。

　　投资人并不存在这种汽油车的问题。轿车有百年历史，很多东西都不言自明。投资人和消费者都知道汽车在成本、里程、可靠性和动力性能上的预期。就说本田思域吧。这是一辆四缸车，没有必要在这里加上“引擎”二字。

　　电力汽车领域中没有什么是不需要说明的。比如，LucidMotor最近推出的LucidAir豪华轿车就吹嘘它的电池效率，部分原因是它采用了“乐高积木”设计。乐高的设计为何能带来更好的电池尚不清楚。

　　另外，新能源卡车制造商Nikola公司(Nikola公司)也从通用汽车(GM)中选择了一种称为“ultium”的电池平台来为一些即将上市的汽车供电。尼古拉发表声明之后，他的股票大涨41%。对一个生产商和另一个生产商签署长期供应协议而言，这一增长令人吃惊。

　　至于电池供应商

　　电池对于电动车来说当然是个大问题。但通用汽车甚至不生产电池。在这方面，特斯拉(TSLA)也没有生产电池。特斯拉公司在内华达州拥有一座大型电池工厂，但它是与日本松下公司(6752.日本)合作的。

　　作为四大电池制造商之一，松下还拥有宁德时代(300750.中国)、三星SDI(006400.韩国)和LG化学(051910.韩国)。通用汽车的电池来自于LG。

　　现有的电池都是以锂离子技术为基础的，但是锂离子电池有很多种，其制造成本不同。将来，将有新的技术来替代现在的电池。

　　举例来说，QuantumScape正计划生产更好的电池，并通过收购KensingtonCapITalAcquisition(KCAC)这一特殊目的的收购，成为上市公司。

　　“QuantumScape”希望成为该行业的供应商，并有望带来一个突破性的产品。但是它必须为争夺市场份额而竞争。电动车制造商可能在电池技术上下了错误的赌注，而精明的制造商对各种选择都持开放态度。但电池本身并不能决定电动车制造商的命运。

　　电瓶系统

　　但是，对任何电动车制造商来说，电池系统都是最重要也是最重要的区别。

　　电池组，电机，电源逆变器和电池管理系统本质上都是电动车的电力系统。与汽油动力车的发动机，差速器，变速器，油箱和排气系统相似。

　　轿车生产商并不生产传统动力系统的所有部件。而且它们还不能生产电动车动力系统的所有部件。比如，MGA(MGA)和BWA(BWA)同时为汽油车和电动汽车供电系统提供部件。

　　投资人要了解什么。

　　怎样确定谁是电动车的最佳动力系统并不是个小问题。归根结底，利润率是关键。投资人应该期望所有的电动汽车——在典型的车型里——都能以近似的价格换来类似的里程。这是由销售和市场占有率来决定的。区别在于电动车制造商的盈利能力。

　　丰田(TM)和宝马(BMW)在传统汽车业务方面有着行业领先的利润率。特斯拉现在在电动车领域是有利可图的。其它电动车制造商并没有获得多少利润。

　　随时间流逝，随着交易额的增长，电动车将分出胜负，这将体现在利润上。由于销售增长，投资者必须关注盈利能力，才能决定谁最擅长设计电池系统。

　　对很多电动汽车制造商来说，盈利还需要几年的时间。举例来说，华尔街预计到2023年，中国电动汽车制造商蔚来将不会全年盈利。电力汽车制造商之间还有些差异，而电力工程学位则不需要。

　　集中于车辆效率是一个好的切入点。想想看，LucidAir说自己跑了超过500英里，比特斯拉ModelS还快400英里。

　　113度电的LucidAir电池寿命可达500英里。这种汽车每度电可行驶4英里以上。由特斯拉ModelS提供的100度电电池，每度电可运行4英里。这辆车看上去比ModelS系列效率更高。

　　两者都是豪华轿车，但其中一款最配的是Air，零售价16.9万美元。modelS大约起价75000美元。顾客会为了效率而付更多的钱。另外，日产汽车(7201.日本)Leaf的零售价在3万美元左右。莱夫的62度电电池续航里程约226英里，每度电不足4英里。

　　莱夫的效率似乎比其他两款车要低，但由于成本和生产的原因，在设计上有不同的选择。不过，投资者可以对同一类汽车的效率指标进行比较。它会帮助我们看到谁在电动车竞赛中处于领先地位。

　　电动车就不同了。

　　购买电动车与购买汽油驱动的汽车是完全不同的。对电动车股票的投资也不同于对传统汽车公司的投资。电动车公司的增长速度超过了他们的传统同行，并获得了更高的估值。

　　但是电动车的高估值并没有吓退投资者。比如，今年截至9月22日，特斯拉股价上涨了407%左右，远超标普500指数和道琼斯工业平均指数的涨幅。

　　为避免高股价带来的风险，投资者必须改进他们在电动汽车方面的投资战略，正如电动汽车制造商要改进其产品一样。