随着特斯拉汽车发布国内长续航力版，趁势再一次下降专业版市场价，特斯拉汽车Model3再一次变成业内聚焦，业内不谋而合地拿它和BBA的竞争对手放到一起比。特斯拉汽车摇身一变，从搅拌新能源技术销售市场的“石斑鱼”，变成了杀向汽油车的“大白鲨”。
汽车制造业“矛与盾”的交锋早就拉开帷幕，做为传统式汽油车大佬的大家，挑选将竞技场摆放在另一方的封地之中，给自己的纯电动车发展战略按住了快放键。
大家的电瓶车发展战略到底要搞出一套如何的组合策略？下边可以看深入分析。
Part1.涉足电瓶车，大家打过一张那款？
模块化设计是小车产品研发生产制造的高級方式，这些方面大家是开山鼻祖。在汽油车行业，大家能和竞争者打开差别，靠的便是强劲的模块化设计服务平台工作能力。实际上服务平台一点也不神密，便是把汽车底盘承重梁、悬挂系统等小车中的控制模块，融合成一个服务平台，在这个服务平台上基本上来配不一样型号规格的车体、零部件。依靠一本食谱，张罗一大餐桌菜。
大家最熟识MQB服务平台，人送别号“没差别”。在这个服务平台上造的车尽管外观设计、规格、轮距不一，但都是有个相同点：发动机盖合理布局都一致。在MQB服务平台上造的车，大家卖了约5500万台，还摆脱了大家“三年一小改，六年一大改”的老传统，车系升级的是又快又勤。
现如今要选择新能源技术跑道，大家自然要带著模块化设计服务平台那件称手的“武器”。
因此，MQB摇身一变变成MEB，全部服务平台的构架和合理布局，所有紧紧围绕底端的锂电池组。由于不用给外置柴油发动机、变速器及传统式系统软件留室内空间，因此车体能够 有着更长的轮距和更短的前后左右悬架。换句话，MEB造的是A级车的规格，內部却能作出C级车的室内空间。
依照MEB的设计方案，产生了硬件配置—系统软件服务平台—各种各样运用的等级，将来选大众电动车就和选手机是一样的，看中了系统配置，再下载软件程序流程，简易轻快。
MEB较大 的优点還是在成本费上，依据国信证券见解，由于新能源技术服务平台的构造更简易，通用性率高，用MEB服务平台生产制造的电瓶车型相比在MQB服务平台，成本费上减少了30-40%。
“服务平台航空母舰”一启动，大家各形各色的新能源车型如同下饺子一般。MEB服务平台的通水之作ID.3上年现身预估2020年交货，大家还方案着2020年在国外发布最新款电动式SUV和ID4。除此之外，在大家的电瓶车方案名册中，还平躺着一长串的新型电动车。
大家在纯电动车战略上的项目投资也下了重金，一下手便是600亿欧的大格局，整体规划了未来五年的电动式化和智能化方位。依据大家年度报告数据信息，一大笔项目投资中330亿欧流入纯电动车业务流程，均值出来每一年66亿，这一经营规模占来到今年大家研发费用的近一半。
大家转型发展电动式化的姿势可以说非常激进派，身后藏着许多 心酸的旧事。
其一，2016年的“柴油机门”恶性事件可以说惨不忍睹的经验教训，大家因违反规定应用柴油发动机监控软件致碳排放量超标准，不但遭受处罚也要招回车子，立即造成 集团公司销售业绩亏本，这一亏大家牢记在心。
其二，从今年刚开始，欧州的汽车工业迫不得已应对苛刻到几近“超级变态”的欧洲共同体碳排放量规范，不然将遭遇高额处罚。
其三，从成本费端看来，电瓶车的产品成本从长久看来将不断降低，加上大家集MEB服务平台可提升零部件实用性，充电电池的成本费也会慢慢降低，预估在2024年内可以完成均衡。
涉足新能源车行业，大家搞出了模块化设计服务平台这张金牌。MEB可否拷贝MQB的神话传说，协助大家在纯电动车行业一骑绝尘？又会遭受如何的狙击？
Part2.应战特斯拉汽车，大家MEB车系优点在哪儿？
新能源车行业，所有人都绕不动特斯拉汽车这一敌人，大家都不列外。一边是知名汽油车大佬决然选择纯电动车新跑道，一边是骤然走红的核动力汽车新势力牢筑纯电动车制造行业的榜样。一时间攻防僵持，十分具备话题。
新能源车关键是三电，比照俩家核动力汽车整体实力先从充电电池、电动机、电机控制看来。
在充电电池层面，特斯拉汽车与三大充电电池大佬均有交货协作，在2018就早已完成了油电低价位，充电电池的成本费大概是100美金/KWh。另外，特斯拉汽车自身造充电电池的欲望很大，“无钴”、“超级电容”的定义不断释放出来，就等待即将来临的充电电池日揭密。
大家一样十指紧扣赣锋锂业，ID.4用的是高效率能量相对密度的NCM811电池。今年大家预估将充电电池成本费降至93美金/KWh。虽不像特斯拉汽车层出不穷，大家也项目投资德国Northvolt协同产品研发、生产制造充电电池。
电动机层面，特斯拉汽车Model3用的是稀土永磁电源开关磁阻电动机，后边方案应用永磁直流电机，低成本、特性出色。而大家在电机设计领累积了浓厚的技术性工作经验，MEB服务平台全部车系配置一款稀土永磁同步电机。
电机控制层面，特斯拉汽车首先应用新一代电力电子器件SIC，在提高里程数层面事半功倍。另外特斯拉汽车的充电电池智能管理系统是自主研发的关键高新科技，在该行业特斯拉汽车已深耕细作了十多年，可以说大幅度领跑业内均值水平。大家也有着单独产品研发的充电电池自动控制系统，集成ic安全等级为最大级别的ASILD级別。
但特斯拉汽车在Autopilot层面先行一步，现阶段早已迭代更新来到3.0版，遍及全球的特斯拉汽车也在源源不绝为其无人驾驶累积互联网大数据。在无人驾驶配备上，大家现阶段仍进度迟缓，显著落伍了一个身位。
再多讲一句，“不锈钢”埃隆马斯克的个人魅力一样也是特斯拉汽车爆红的重要，大家和特斯拉汽车中间，还差一个“网红产品主管”。
虽然在小车智能化系统层面略逊一筹，但大家的MEB服务平台几个不可小觑的优点。
最先是大家“鼓足干劲下饺子”的生产能力优点。模块化设计造高效率，大家将来高产的方案称得上“大跃进运动”。比如大家上海市区的MEB加工厂上年10月完工，预估将于2020年十月建成投产。另外还提前准备在2023年份后在全世界再开设9家MEB加工厂。
那样的话，大众汽车集团在全世界便会有16个MEB加工厂，在其中我国五个，欧州有10个，北美地区有一个。
大众汽车集团CEO表达，今年起大家中后期根据MEB服务平台打造出的电瓶车总计生产量将做到五千万辆。在生产能力上的决定性优点，也许会变成大家在纯电动车行业取胜的重要主力资金。
次之，是大家MEB服务平台车系的品牌优势。生产制造高效率、成本费降低、生产量极大，这种都给大众新能源小车打价格竞争备齐了子弹。
以ID3/4特征分析，价钱二十万起，不但卡在中国补助新政策的价钱绿线以内，与特斯拉汽车和蔚来汽车等对比价钱更为平价。另外高端品牌在全世界及其我国市场具有不错销售市场基本。
而Model3国产专业版不久在4月底火线零线减价，将来随着国内生产制造的的提高，也许价钱也有进一步下挫的室内空间。
这么一来，国内造车新势力的商品便都被拉进了价格竞争火力点范畴内。刚来啦特斯拉汽车“石斑鱼”搅乱，又来知名汽车企业大家的夹攻，我国新能源车销售市场兵戎相见，将来也许会非常激烈。
最终高端品牌和销售市场基本。顾客对小车品牌忠诚度的创建必须亲身经历時间的检测。仅以我国特征分析，面世36年，一汽大众汽车在我国有着巨大的拥有量并累积了我国市场的客户用户评价，将来大家能将普遍的群众基础扩展到纯电动汽车上。除此之外，大家普遍聚集的营销推广服务点，也是事后纯电动车营销推广的重要。
也更是根据这几个方面缘故，国元证券等证券公司觉得，大家MEB系列产品车系的发售可能对特斯拉汽车的市场占有率造成一定的危害。