卖豪华车還是一门赚钱的生意吗？
不久前，FiatGroupWorld公布的一组数据信息显示信息，兰博基尼在今年销售量仅为1.01万台，但每辆的正常利润达到8.64万欧（折合RMB66万余元）。以均值市场价测算，新款奔驰必须卖67一辆车，才顶得上兰博基尼卖一辆车。
可是，像兰博基尼那样“爆利”的豪华车品牌好像并不是很多。综合性四家以豪华轿车为主要经营的业务的代理商集团公司财务报告，中升集团、永达汽车、美东汽车及和谐汽车的新汽车销售量利润率均不够5%，在其中，利润率最大的和谐汽车为4.2%，最少是永达汽车2.4%。
一位小车业务员告知未来的汽车人民日报（ID：auto-time）：“市场价100万的卡宴，抽成只有1.五万元，只占市场价格的1.5%。”
戴姆勒集团公布的今年财务报告好像也确认了这一点。上年，戴姆勒完成营业额1727亿欧，环比增涨3%；纯利润却由上年的76亿欧元下跌至27亿欧，减幅达到64.5%。创收不增利，戴姆勒层面表达，毛利率下降是因为廉价车系销售量增加引发。
卖一辆四十万元的宝马5系，裸车只赚五百元
“对服务顾问来讲，十多年前是到处拾钱的时代。可是如今（躺着数钱的生活一去不返），假如你恨一个人就送他去卖小车。”北京市一家宝马五系汽车4S店的服务顾问杨文泉感叹道。
杨文泉从业汽车贸易工作中近六年，他小结“好卖的车抽成少，抽成高的不太好卖”。宝马5系是杨文泉店内卖得最好的车，但是“六年来，宝马5系的销售返利从没更改，还记得2017年时，卖一辆车的抽成就是400-五百元，（现如今還是五百元）”，2020年一月，店内卖了23辆宝马5系，由于肺炎疫情独特要素，杨文泉卖一辆宝马5系的抽成才由五百元升至700元。
杨文泉表露，一辆奥迪Q5L的抽成只能200元，“三十万-四十万元的做生意才赚200元，（说出来）顾客彻底不敢相信”。
也是有抽成高的车系。例如，业务员卖一辆volvoS60能够抽成3000元，可是因为这款车认知度稍低，“有时一个月都卖不出去1辆”，杨文泉说。
服务顾问真实挣钱的一部分，在车子装修、商业保险和金融信息服务等阶段。全款买房买车必须改装6000-10000元上下的装饰设计，杨文泉能够取得5%抽成；顾客挑选上一万元的商业保险，杨文泉能够分走10%，大概一千元。
有朋友告知杨文泉，汽车制造业这2年低迷，十年前月工资就能取得一万多元化，十年后基础还是1万余元人民币。杨文泉直言不讳，2017年刚开始，自行车抽成越来越急剧下降，KPI考核、车系配搭考评、金融业占有率和二手车置换指标值等考评均和当月薪挂勾，有一些初学者市场销售或运气不好的人，当月薪拿负值，还得向企业倒挣钱。
车市寒冬另加汽车企业清除国五车库存量，许多汽车企业采用“以价换量”现行政策，宝马5系最大综合性特惠近十万元。此外，“以便相互配合汽车厂家冲量，大家的KPI提升，市场销售工作压力加重，进行考评更难了”，杨文泉表达，担忧被脱模薪水，他加班加点是在所难免，吃饭基础在20点上下，乃至礼拜天从来没有歇息过。
四家头顶部代理商集团公司赚了72.8亿人民币
与一线服务顾问产生明显差距，从代理商视角看来，卖豪华车依然是一门赚钱的生意。
中汽协（下称“中国汽车工业协会”）数据信息显示信息，今年小车总计销售量2576.9万台，环比下降8.2%。汽车交易市场下滑，代理商存活情况令人担忧。盖世汽车调研数据信息显示信息，上年前三季度，全国性1.53万家和“汽车贸易服务项目”企业涉及到法定代表人或股东变更，超出500家公司关掉销户，赢利的代理商不够三成。
殊不知，生灵涂炭中，豪华轿车却趁势提高。国内汽车商品流通研究会数据信息显示信息，今年豪华轿车终端设备销售市场销售量为319.五万辆，同比增长率11.6%。
中金公司研究部公布的数据信息显示信息，排名前200主营业务豪华车的代理商集团公司中，有68家收益经营规模为50亿-100亿元，100亿-200亿人民币经营规模的代理商总数为30家，此外有20家代理商收益经营规模超出200亿人民币。
所述代理商集团公司赚得盆满钵盈。财务报告显示信息，今年，中升集团、永达汽车、美东汽车均完成营业额与纯利润双增长，纯利润各自为45.两亿元、15.7亿人民币和5.1亿元，环比各自提高22.49%、18.4%、53.4%。
另一家豪华轿车代理商集团公司广汇宝信因为销售量同比减少1.6%连累了营业额，但其纯利润却环比暴涨13.1%至6.2亿元，营运能力还行。从广汇宝信销售量构造看来，奢华及超豪华车品牌销售量为8.36万台，相较上年提升823辆。
营业额和纯利润降准降息的和谐汽车，表达纯利润下降是受拜腾汽车推迟交货危害。若不记单独售后服务企业和拜腾汽车的危害，和谐汽车4S经销商业务流程盈利为4.89亿人民币，环比暴增47.4%。假如以盈利除于车子销售量粗略地测算，中升集团、永达汽车、美东汽车及和谐汽车自行车综合性盈利各自为9918元、7953.4元、11336块和1616元，远超同一年一般代理商的赢利水准。
国内汽车商品流通研究会数据统计显示信息，2015-17年，我国百强企业代理商自行车毛利率各自为3739元、508五元、538两元。换句话说，即便置身车市寒冬，几个主营业务豪华轿车的代理商集团公司自行车盈利仍远超制造行业髙速提高阶段一般代理商的自行车盈利。
“多一点运营”避开利润率下降风险性
殊不知，一个不争的事实是，就算自行车盈利丰厚，新汽车利润率却持续下降。财务报告显示信息，永达汽车2017-今年的新汽车销售毛利率呈下坡路发展趋势，各自为3.66%、2.37%和2.35%；正通汽车超高档轿车版块销售毛利率2018、今年各自为6.7%和4.3%。单单从卖车阶段看来，豪华轿车代理商未来前景令人担忧。
豪华轿车利润率减少与汽车企业“以价换量”不无关系。
2018，我国汽车交易市场在飞快提高28年之后初次下挫，另外，国五切国六车型又令汽车企业库存量工作压力增长，豪华轿车企也无法幸免于难。来源于外界的市场竞争也逐步明显。许多知名品牌声称与BBA（新款奔驰、宝马五系、奥迪车）供应链管理同宗，一部分自有品牌具有了豪华轿车的设计方案整体实力，如volvo首席设计师霍布里核心好意头和领克车型设计方案、奥迪车前首席设计师艾格加盟byd。伴随着消费观逐步客观，豪华车品牌已不不可替代。
以便清除库存量、进行“冲量”总体目标、占领市场市场份额，豪华轿车销售市场刮起血雨腥风般价钱对决，豪华轿车竞相售出“超低价”。
中国汽车工业协会发布的数据信息显示信息，2018，在新能源客车市场细分中豪华轿车价格波动力度较大，全年度减幅做到10.8%。今年11月，奥迪A4L被曝至少特惠八万元、凯迪拉克汽车CT5和捷豹XEL2019款特惠达三万元。
终端设备销售市场大幅度减价还反映在GP1上（代理商进销差与终端设备开门票的比率，不包含购物返利及衍化收益）。中国汽车工业协会数据信息显示信息，今年11月，新汽车GP1为恰逢的豪华车品牌只能凌志雷克萨斯和玛莎拉蒂。豪华轿车三强新款奔驰、宝马五系、奥迪车GP1均为负数，出現价钱倒挂现象，在其中奥迪车的GP1负数较大，宝马五系其次，新款奔驰在三者当中相对性较好。
这促使豪华轿车在今年汽车交易市场下滑中挽救了销售量，逆势提高逾11%，构建了“表层兴盛”的状况。小车市场分析师张翔表述称：“我国素来是豪华轿车的关键市场竞争销售市场，汽车企业为占领市场市场份额，对销售量有一定的规定。因而，生产厂家会挑选让价给汽车4S店开展减价冲量。豪华轿车标价高，盈利室内空间大，决策了其有一定的股权溢价室内空间。”
此外，以便角逐消费水平比较有限的年青顾客，豪华轿车企持续发布较低市场价的新手入门车系，均值市场价下跌，也降低了利润率水准。
新汽车销售毛利率下跌，为什么卖豪华轿车仍能盈利颇丰？这来源于代理商寻找到新的业务流程突破点，选用“多一点连破”的经营构思。