四月二十七日，小鹏汽车举行线上发布会，公布主打产品第二款商品，定坐落于智能化轿跑车的小鹏P7正式上市。
新品发布会上带两大闪光点：一是其二十四小时的总时间被冠于“史上最牛长新品发布会”，二是在新品发布会的加热阶段，蔚来创办人李斌前去助战：“买纯电SUV选蔚来汽车，买纯电轿车就选P7。”
竞争者在新品发布会上视頻助战甚为少见，或许是由于蔚来汽车目前发展前景以SUV主导，与小鹏汽车并不会有面对市场竞争。新品发布会后，一汽大众的官博为小鹏汽车打着了广告词，要了解一汽大众先前曾确定2020年将有2款纯电轿车推广到销售市场。
为何诸多同行业会给P7奉承？难道说是由于特斯拉汽车已是制造行业最强霸主？
特斯拉汽车在纯电动车行业的优点过度显著，不论是商品還是知名品牌。中国生产商竞相挑选避其锋芒，进军SUV行业，但小鹏汽车挑选了不畏艰难，直率的强调小鹏P7便是要对比特斯拉汽车的热销车系——Model3。
小鹏汽车对特斯拉汽车的执着日益突出，精确的而言，沒有特斯拉汽车就不容易有小鹏汽车。
超级偶像是用于剽窃的
2017年，何小鹏把UC卖来到高价，并随UC团体一起新员工入职阿里巴巴。同一年，第一批ModelS在我国交货，中国地区第一家特斯拉汽车展现店北京侨福芳草地开张。
特斯拉汽车所获得的巨大成就让何小鹏萌发了做电瓶车的念头，并为自己的超级偶像埃隆马斯克推送了一封电子邮件，但这时的埃隆马斯克正因高额亏本而愁眉不展，也许也顾不得给何小鹏复信。
这一年，小鹏汽车创立。
何小鹏的总体目标很确立：做第二个特斯拉汽车。因此，小鹏汽车开始了对特斯拉汽车的貼身“效仿”和“献给”，从外观设计设计方案到互动式汽车挡风玻璃再到设计方案UI，以致于小鹏第一型批量生产车G3公布时，立即被冠于“国产特斯拉”的头衔。
但是好景不常。今年三月，特斯拉汽车一纸起诉状将小鹏汽车告到了法院，称小鹏汽车盗取商业机密，起诉的核心人物是特斯拉汽车前人工智能算法生物学家曹光植。
特斯拉汽车称，曹光植在201810月至今年1月3日期内，备份文件了特斯拉汽车的储存库、Ap和神经元网络源码库，并提交至本人iCloud中，并且注重了曹光植在新员工入职小鹏汽车后，仍根据好几个机器设备浏览特斯拉汽车的源码文档，暗喻曹光植将其绝密文件泄漏给新顾主。
应对特斯拉汽车的起诉，小鹏汽车向人民法院出示了调研的需要信息内容。2020年一月特斯拉汽车又向人民法院明确提出决议案，规定扩张调研范畴，调研小鹏汽车无人驾驶系统软件的源码数据库查询，及其包含创办人何小鹏以内的多位职工电脑硬盘信息内容。
4月26日，小鹏汽车郑重声明，申明中表达“特斯拉汽车所竭力主要表现出的一切试着，都显示信息外对一个年青的竞争者显著的凌霸个人行为，而不是以偏概全地尝试处理对于曹博士研究生的法律案件，感到遗憾。”
小鹏汽车盗取商业机密是不是创立，只有由人民法院来裁定，但是能明确的是，何小鹏对特斯拉汽车的心态已完全产生变化。
何小鹏“由上而下”
有些人说2017年是中国电动车年间，由于那一年百余家“造车新势力”如如雨后春笋不断涌现。
IT行业的从业人员竞相抬起新能源车的旗帜，但绝大多数在接着的两年里消声匿迹。能在今年生存出来，并敢直言不讳挑戰特斯拉汽车的小鹏汽车，当然有它的独到之处。
大家常说公司的运势与创办人的性情密切相关，何小鹏和他的小鹏汽车就胜在一个“稳”字。
在3G时代，UC浏览器曾在非常长的一段时间里占有着浏览器的主宰影响力。何小鹏曾说：“UC目前要致力于手机端，开发设计PC端还不完善。”直至QQ、360、火狐浏览器在PC端顺风顺水时，何小鹏才信心产品研发PC端。
刚开始纯电动车自主创业以后，何小鹏依然故我。从自主创业之初到1.0版本号小车退出，何小鹏用了三年的時间，但他觉得这一版本号的小车存有很多难题，因而回绝此车型发售，因此小鹏汽车错过新能源车补助的金子阶段。
何小鹏对这一版本号的小车明确提出了各种各样改善建议，又将小车的上市时间延迟了一年，直至201811月改善版本号在改名为G3后才宣布发布，并当期交货。
一样，在造车新势力巨资办厂时，何小鹏都没有盲目从众，他觉得电瓶车的关键难题是续航力和无人驾驶技术性，在发展环节应当把资金分配到产品研发之中，而不是重资产的已有加工厂。
何小鹏在2018报名参加“GGVEvolvingPlus”高峰会时曾表达，“应对电瓶车那样一个巨大的销售市场，要是脚踏实地，相信在未来，小鹏汽车一定会成才为一个巨型公司。”
在发展趋势相对路径上，何小鹏都没有挑选蔚来汽车那类先公布一款超级跑车赚足营销手段，再公布平价车系的“由上而下”线路，只是挑选了先公布中低端车系积累经验，再公布中高档车系的“由上而下”线路，那样的线路也为小鹏汽车吸收了总数丰厚的客户人群，促使小鹏汽车公布P7时，可以遭受外部的普遍关心。
最少如今来看，何小鹏脚踏实地的性情沒有让小鹏汽车“得鱼忘筌”。
小鹏汽车更像小米手机，而不是特斯拉汽车
在绝大多数中国汽车企业惟恐避而远之时，小鹏汽车挑选面对应战特斯拉汽车。
二者的差别有多大？以3月份特征分析，特斯拉汽车单月销超出一万辆，这一大数字是蔚来汽车、威马、小鹏三者之和的3.5倍。
但小鹏汽车可以喊出对比特斯拉汽车的标语，都不彻底是蹭特斯拉汽车的关注度，此次公布的小鹏P7還是有很多有目共睹的地区。
主要表现之一是小鹏汽车的无人驾驶技术性，其配用的系统配置层面，小鹏汽车看起来诚心十足。小鹏P7的XPOILT3.0是中国首例配用英伟达显卡Xavier服务平台的无人驾驶计划方案，该测算服务平台可完成每秒钟三十万亿个的与运算。自然，与特斯拉汽车Autopilot配用的研发集成icFSD对比，还存有着很大的差别。
控制器层面，小鹏P7配用了14个监控摄像头，五个毫米波雷达和12个超音波控制器。做为比照，特斯拉汽车Model3配用了八个监控摄像头、一个毫米波雷达和12个超音波控制器。
何小鹏在现场注重，XPILOT将来能够根据OTA完成NGP，即髙速独立网站导航，这代表小鹏P7能够完成全自动驶进驶离高速匝道口、依据实时路况全自动变更车道变更车道和鉴别工程施工道路等作用。
何小鹏对于此事表达：“对比于特斯拉汽车，我们都是更致力于我国情景。”
在充电电池及电机控制层面，小鹏P7一样“堆放十足”，配置到了BOSCH智能化刹车踏板操纵、赣锋锂业高效率能量相对密度充电电池、iBooster智能化制动系统、智能化持续积极减震系统软件和性能卓越三合一电驱。
值得一提的是，本次赣锋锂业为小鹏P7订制的充电电池，其比能量做到了170Wh/kg，在同级別车系中特性大幅度领跑。新品发布会上何小鹏表达P7铁友版里程数做到了706KM，这一大数字超出了特斯拉汽车主打产品的全部车系。
但做为付出代价，P7铁友版削掉了包含控制器、无人驾驶系统软件、辅助驾驶系统软件等全部车截家用电器，做为一辆电瓶车，以放弃电子控制系统去换得长续航能力，显而易见是因小失大的。
一想着要传奇特斯拉汽车的小鹏汽车，走的实际上是小米手机等国产智能手机的相对路径：借助经销商完成各种各样作用自主创新，特斯拉汽车也以前借助过BOSCH和mobileeyes，可是最近几年，特斯拉汽车独立推动的趋势显著，包含充电电池。
在智能化纯电动车的新时期，很多的作用和界定来自于特斯拉汽车那样的汽车厂家的产品运营，乃至是创办人，而不是经销商。造就新时期的前期全过程中，小鹏汽车、蔚来等造车新势力期待根据借助BOSCH、英伟达显卡，那样的经销商，去传奇小米手机的路面，有点儿过早了。
智能化纯电动车时期的高通芯片，尤其是安卓系统还远未熟。