尝试开疆辟土的手机制造商，在步入无人车界的边沿“疯狂试探”。
iPhone利欲熏心地要造出来颠复特斯拉汽车的新品类，Google故伎重施欲抢鲜拿到无人驾驶这方面生日蛋糕，华为手机的“1+8+N”发展战略将车载一体机列入8大类目，将轿车视作“将来大家日常生活最重要移动智能终端”的小米手机CEO小米雷军，则以项目投资选择汽车制造业。
头顶部手机上厂进军轿车行业，缘故不难理解。智能机的提高吊顶天花板近在咫尺，而无人车情景仍有极大发展潜力。
据市场调查组织互联网技术大数据中心（IDC）数据信息，今年，全世界智能化手机出货量环比下降2.25%，自17年至今持续第三年销售量下降；预估2024年全世界智能化手机出货量14.8亿部，仅比2019年提高1.1％。伴随着智能机销售市场增长速度变缓，手机上已已不是单一关键通道。
回过头看无人车，我国的工业技术和信息化管理部科长苗圩曾表明，预估今年，我国智能网联轿车的市场容量可做到1000亿元之上。展望产业研究院预测分析，2021-2023年，我国车联网平台市场容量将做到428亿-530亿美金。
未来发展趋势清楚可见，手机上厂的轿车梦会完成吗？
华为手机与小米手机：十年后的新执政者？
华为手机以硬核技术渐长，小米手机善于构建绿色生态。二者选择视角不一样，但均已确立释放出来涉足轿车圈的数据信号。
就在近期，华为发布HiCar智慧互联系统软件，能够 让手机上、轿车和别的IOT机器设备中间完成全互连，将手机的运用和服务项目延伸到车上，鸿蒙系统将来也将用以车联网平台和无人驾驶。将技术性触须伸到5G互联网、通讯摸组、车联网平台、MDC无人驾驶服务平台、激光雷达的华为手机，志向要做汽车企业的“增加量零部件经销商”。
立在最底层系统核心集成ic这座了解的“山上”，华为手机尝试将应用领域进一步拓宽到交通出行行业，传奇智能时代安卓系统生态体系的光辉。
“将会十年之后的汽车制造业，华为手机又很厉害，像如今的智能手机行业中的一样。”华为手机轮换制老总徐直军称。
对比华为手机的“普遍撒网捕鱼”，小米手机以智能语音系统“小爱同学”做为突破口“杀进”轿车情景，并慢慢将生态圈上的别的商品渗入进汽车制造业。
上年6月，梅赛德斯奔驰-新款奔驰展现的全新升级MBUX智能化人机交互技术系统软件中，小爱同学承担完成智能家居系统的操纵作用。小米手表可以做为蔚来车主的智能遥控器，红米手机能够 当做小鹏和byd的汽车钥匙，威马EX5可以操纵的小米智能家庭设备做到8类20种，将来小米手机还将把付款管理体系拓宽至车端。
小鹏汽车内部员工向未来的汽车人民日报（ID：auto-time）表明，小鹏P7的智能化车机系统将与“小米米家”机器设备有大量融合。
“到底是用手机映射的方法還是做车载一体机，小米手机以前很担心。”一位小米手机前职工向未来的汽车人民日报表露（ID：auto-time），小米手机做轿车，是以便连通IoT机器设备绿色生态闭环控制。从其最近项目投资姿势看来，很可能挑选了优先发展趋势手机映射作用。
未来的汽车人民日报（ID：auto-time）据天眼查信息统计分析，截止2020年4月，小米科技、小米雷军本人及顺为创投三方项目投资轿车行业公司近30家，包揽新造车、交通出行、车截商品等。四月份中旬，车联网平台新成立公司博泰公布得到小米集团B轮战投，并表明将与小米手机在手机软件、硬件配置、视频语音多情景互动等层面进行协作。
头顶部手机上厂进军轿车交通出行行业，大量地是看到了AIoT（即AI+IoT）在无人车情景的做生意，其优点取决于硬件配置和绿色生态优点。打造出“人-车-家全情景绿色生态”，也更是小米和华为的整体规划。
在手机进入车内的第一轮进攻中，华为手机的优点不言而喻。据Counterpoint调查报告和科学研究组织Canalys数据信息，今年一季度，荣耀手机在全世界以17%的市场占有率稳居第二，在中国市场份额达到41.4%，是第二名OPPO的近3倍。
今年一季度中国智能手机出货量及增长率来源于：CanalysSmartphoneAnalysis
新竞技场将往日敌人又拉来到同一起跑线上。华为手机深入分析最底层技术性，小米手机主要铺装绿色生态，二者并肩而立，将来或将有大量协作的概率。
OPPO与vivo：下一个迷失的五年？
与小米和华为的激进派不一样，各自占有中国智能机市场占有率近20%的OPPO和vivo，好像对轿车情景劲头不高。
“OPPO将会会做轿车，但现阶段看来都还没这一将会。”在上年11月OPPO新科技交流会上，OPPO创办人兼CEO陈明永表露，自身一直在思索做轿车这一件事儿，“大家要不不做，要不会做好自己善于的事儿，而不是自身造轿车”。
这并不代表着OPPO与轿车短时间内完全沒有并集。
OPPO高级副总裁刘波先前称，OPPO的loT将紧紧围绕本人、家中、交通出行和办公室四大情景。小鹏首席科学家郭彦东（Eric）添加OPPO担任首席科学家的信息引起外部猜想，OPPO将会已刚开始提前准备选择轿车情景。
vivo则坚定立场地觉得，手机上的影响力不容置疑。
vivo通讯研究所校长秦飞上年10月表明，在5G原始环节，手机上仍然是最好是的终端设备形状，由于触摸屏能开展的作用实际操作比较丰富，且键入的意见反馈感受和高效率仍处在目前无法比拟的影响力。在未来较长一段时间里，5G手机上都将是没法替代的机器设备。
与小米和华为对比，业务流程合理布局相对性单一的OPPO和vivo，进军轿车行业确实不留后路。
小米雷军在2014年就看到了物联网技术这一出风口，以项目投资入股投资的方式，将小米模式带到上一百多个不一样制造行业公司，组成小米生态说白了的“竹海效用”。财务报告显示信息，小米手机今年AloT服务平台已连接机器设备数（不包括手机上和笔记本）达2.35亿台。Canalys2019年全年度数据信息显示信息，小米手机智能穿戴设备销售量全世界第一。
华为手机也是早在2004年就刚开始自主研发集成ic。华为任正非曾在接纳外国媒体访谈时表露，华为手机每一年研发投入150亿-200亿美金，资金投入幅度在全球排名前五。据财务报告內容，今年华为研发花费共1317亿人民币（折合185亿美金），资金投入抗压强度世界排名第三。
对比轻率进到门坎高、资金投入大的汽车制造业，OPPO和vivo更迫切的每日任务是打造出归属于自身的森严壁垒。
“将来不但是OPPO，全部制造行业将不容易还有纯碎实际意义上的手机上公司。”陈明永表明，将来三年将在高新科技产品研发层面资金投入500亿元，关心5G、8G和人工智能技术，打造出天地万物互促智能化认知与互动的技术性基座。GSMA《2020年移动经济》汇报显示信息，全球物联网收益到2030年将做到1.1万亿美金。
2019年7月4日，vivo、OPPO与TCL、美丽的、极米科技等生产商创建IoT对外开放绿色生态同盟，将触须伸到智能家居系统。vivi仍在当初九月份发布了Jovi物联网智能化智能语音助手。除此之外，vivo和OPPO均方案转型发展为科技有限公司，用技术性军事自身。
2016年，陈明永曾觉得“智能穿戴设备五年内還是一个虚定义”，如今却必须补上丧失的五年。现如今，轿车情景的暴发，也许将变成小米和华为的下一个主动权，及其OPPO、vivo下一个迷失的五年。