宝安是近几年来，深圳原关外发展最快的区域，自然也是房价涨得最快的区域之一。

　　如今的宝安，早已站上了深圳人置业选择的峰顶，连原关内人都羡慕向往。但唯独还有一个片区多年来几乎还维持着原样。

　　没有热点，没有炒作，一直不受资本的待见，这个地方就是石岩，也就是人们常说的价格洼地。

　　平日里，我们看大多数房地产类文章都经常把“价格洼地”和“价值高地”联系在一起，就如宝安原本被看成价格洼地的宝中片区，由于前海概念成长为当前的价值高地。

　　再如新安碧海片区，紧挨着宝中也发展成了“高地”;再有福永沙井，由于大空港、海洋新城的预期，也成为当前置业的香馍馍。

　　就连多年来名不见经传，无限接近东莞的松岗片区，近日也出现了住宅新盘开盘日光的“创举”，受到职业者的追捧，俨然又将成为另一处高地。

　　我们从链家网数据看到，石岩片区的二手房挂牌均价为5.8万/㎡，虽然比宝安目前最低的松岗片区5.5万/㎡均价略高，但热度却是无法比拟的。

　　不仅新项目极少，整个片区的二手房挂牌量也仅仅十余套。

　　原本有部分网友认为，地铁6号线途径石岩并设有两个站点(上屋站、官田站)，或许能稍微带动一下石岩的热度。

　　但谁知道几乎所有的焦点都是在光明身上，石岩还是一如既往的沉寂。

　　近日，Kenny踩盘途经石岩，拍下了几组照片和大家简单分享一下石岩的现状。

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　　所有的刚需片区几乎都是一样，首条地铁的开通给片区的带动是非常巨大的。

　　特别是地铁站周边的物业，由于地铁建设和开通的利好影响，往往也成为该片区置业的首选。

　　而对于石岩片区而言，置业者的选择性却非常有限。

　　石岩不仅长期没有新项目面世，我们从链家网上看到，即便是二手房方面，整个石岩片区的挂盘量也仅有十余套，算得上地铁沿线物业的也仅有宏发世纪城一个小区。

　　而如果置业者稍微对石岩片区有所了解，对于二手房挂盘量少的情况就不会觉得诧异。

　　沿着地铁6号线石岩段我们可以发现，地铁高架桥沿线的位置几乎都被密密麻麻的小产权房占据，商品住宅几乎没有立足之地。

　　石岩的城市面貌，除了建成了地铁6号线以外，其他景象几乎和十年前没什么两样，随处可见的工业厂房、工厂宿舍，还有就是拥挤的农民房。

　　地铁6号线的开通，在目前看来，最大的受益者还是沿线的农民房房东以及租客。

　　地铁能够带来一定的人流和租客，让房东有了更加稳定的租金收入;而由于石岩的地理因素影响，也给更多上班族能够有相对低廉的租住选择。

　　目前的石岩，缺少高端产业和发展规划的带动，而稍微具备的“睡城”属性又只能留住低收入群体，整体配套和生活环境难以吸引高端人士在此定居，给片区的经济发展贡献非常有限。

　　也正因为城市面貌、生活环境、公馆配套等的缺失，以及城市更新的滞后，导致石岩片区仅有的少数商品住宅也不受购房者待见，二手市场的表现也是非常惨淡。

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　　前面我们说到，整个石岩片区目前的二手房挂牌量仅有十余套，而近年来的实际成交数据也是非常惨淡。

　　我们从链家网上看到，目前挂盘的几个小区，近年来在链家平台的二手房实际成交套数还不足10套。

　　特别是这两年宝安楼市整体火爆的大背景下，石岩的二手房甚至都没有成交记录(链家网)，不禁让人感到唏嘘。

　　多年来，石岩鲜有新盘入市，最近一次新建住宅入市还是在2019年10月26日开盘的嘉信云峰项目，均价4.6万/㎡推售337套住宅，当天去化83%，销售成绩还是相当不错的。

　　从深圳市房地产信息平台上查询到，嘉信云峰的住宅部分目前还有少数几套房源显示“期房待售”。

　　但同时备案的239套商务公寓产品，到现在已经过去了一年多的时间，粗略算了一下显示“已备案”的房源才刚刚过半，还有一百套出头的房源待售。

　　实际上，这样的销售情况比Kenny原本想象的结果要好很多，毕竟对于新建住宅供应“饥渴”多年的片区，总会积攒一批潜在的购房群体。

　　即便片区没有热点和炒作，只要价格合适，总有人会买单。

　　但公寓产品与住宅则有很大的差别，市场普遍的接受程度要弱一些，特别是产业薄弱，商业不够发达，人流量非常有限的片区，公寓产品无论作为自住还是投资、收租用途都需要更加谨慎一些。

　　以Kenny多年来对公寓产品的研究判断，像目前石岩片区的整体状况而言，公寓暂时还不具备很好的投资环境。

　　而且，公寓相较于住宅而言，在购置上需要注意的环节更多，需要更专业的投资认知。

　　从当前的大环境看，石岩片区缺失处于一个价格洼地之中，但要想挂上“价值高地”之名，却还要有多年的路要走。