9月17日，天津一汽李霞汽车有限公司(*ST.李霞，000927。深交所(以下简称“一汽李霞”)发布了《关于出售主要资产和发行股份购买资产、筹集配套资金及相关交易的报告》。报道称，如果资产出售和重组成功完成，一汽李霞将告别整车业务。

　　一汽李霞的重组计划主要包括四个部分:一汽免费转让一汽李霞股份、出售主要资产、发行股份购买资产和筹集配套资金。

　　值得注意的是，此次交易后，一汽李霞将正式告别整车制造和销售业务，主要方向将转向面向轨道交通行业的物资供应链管理和轨道运营维护技术服务，以及铁路建设等工程材料制造和集成服务。

　　公告显示，从2018年到2020年上半年，一汽李霞归属于母公司股东的净利润在扣除非经常性损益后为负。自2019年6月以来，一汽李霞整车生产停滞不前。2019年汽车产量1186辆，同比下降81.40%;销量4023辆，同比下降93.69%，2019年亏损高达14.81亿元。

　　为了缓解业务压力，一汽李霞在过去几年中不断出售资产或进行各种重组工作。2016年10月，一汽李霞以25.6亿元和29.23亿元的价格两次将一汽丰田15%的股权转让给一汽股份。2018年7月，一汽李霞以1元的价格将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权和债务转让给百腾汽车。2019年11月，一汽李霞与南京博骏新能源汽车有限公司(以下简称“博骏”)成立合资公司，将车辆生产资质、部分工厂及生产设备、约800名员工转让给合资公司。此后，一汽李霞不再具备生产资质，军牌D60、D80、A50、A70、CX65等车型不再生产。

　　由于持续亏损，一汽李霞于今年4月10日更名为*圣李霞。今年上半年，一汽李霞仅实现营业收入1亿元，同比下降65.25%，扣除后净利润为-2.43亿元。

　　除了一汽李霞，一汽集团其他部门自去年9月以来也进行了一系列资产重组，为一汽集团整体上市扫清了障碍。作为六大国有汽车集团中唯一没有整体上市的汽车企业，一汽轿车和一汽李霞的乘用车品牌(奔腾和李霞)一直存在横向竞争的问题。通过一系列资产动作，一汽汽车部分管理不善的资产被清理干净，一汽李霞将告别整车制造。

　　“一汽李霞原本想通过孙波汽车来盘活资产，输入新鲜血液来自救，但他没想到孙波汽车会倒下。现在一汽李霞别无选择，只能告别整车生产和销售。一汽李霞退出，对一汽集团整体上市没有影响。但是一汽集团的问题比较复杂，短期内还是不能整体上市。"一名汽车行业官员告诉记者。