特斯拉汽车的无人驾驶作用再遭提出质疑。

六月份，一辆特斯拉汽车Model3在中国台湾嘉义县海上乡髙速道路发生了一次诡异的车祸事故，车子沒有采取任何降速或转为绕行的姿势，直直的地撞向了正前方早已产生倾翻的大货车。
实际看来，一辆中小型箱式货车发生了安全事故，车子倾翻在左边两根机动车道，往日车子都是立即绕行。但后才一辆Model3轿车对于此事熟视无睹，仍顺着左边路面再次汽车行使最后酿祸，而Model3正前方都没有一切车子挡住视线。
针对本次的颇显怪异的二次安全事故，网民也是有不一样的猜想。许多网民觉得，司机在打开Autopilot作用的情况下走神了，要不然在非常远距离的状况下，应对这类突发性安全事故，作为一名一切正常的司机都是主动刹车或立即绕行。
据中国台湾新闻媒体称，安全事故仍未导致伤亡，那时候特斯拉车主确实打开了无人驾驶輔助系统软件，时速约110千米/钟头。现阶段特斯拉汽车官方网仍未对于此事做出答复。
一直以来，特斯拉汽车树立的全是Autopilot作用可以拯救生命。2020年一月中下旬，特斯拉汽车公布今年第四季度《汽车安全报告》，汇报显示信息打开Autopilot的特斯拉电动车，均值491万多公里产生一次安全事故，要是没有起动Autopilot但应用车子积极安全性特点，这一数据信息便会变小至336万多公里。
实际上，自2017年至今，单是在美国特斯拉Autopilot作用就最少造成 了三次致命性的车祸事故。尽管该无人驾驶輔助系统软件早已变成特斯拉汽车全部新汽车的标准配置，其安全系数却仍在接纳第三方科学研究工作人员的评定。
2020年3月，英国國家运送安委会（NTSB）批判特斯拉汽车无法合理避免驾驶员乱用无人驾驶高級司机Autopilot系统软件，并表明特斯拉汽车欠缺系统软件确保。NTSB提议，目前市面上全部有着无人驾驶輔助系统软件的车系，其汽车企业必须保证驾驶员在应用他们时注意力不集中，并避免乱用或错用这一技术性。