uber和共享自行车企业JUMP近期在国外引起了公愤。

由于肺炎疫情，很多外国人舍弃乘坐城市公共交通，正为很难买到单车犯愁。
JUMP却将全新的自行车送进回收商，像废金属一样磨碎收购。
新闻媒体和社会团体没法了解这类消耗，如今amazon上一些单车零部件可卖几百美元。JUMP本能够 将零件赠送给院校或组织，而不是把车当做废金属消毁收购。
美国的单车卖脱硝了
和欧洲国家一样，美国这轮单车热也是肺炎疫情推动。
一些外国人担忧，乘坐城市公共交通会感柒新冠，也是有一些外国人，则是由于肺炎疫情对自行车运动造成了激情。
《纽约时报》报导，美国正遭遇单车紧缺的难题，买单车要提前准备很久等候
纽约市布鲁克林的一些单车店，销售量是平常的二倍；俄亥俄州凤凰城的一家单车连锁加盟店，销售量乃至做到平常的三倍；多伦多市的一家单车店，4月底就买空了新手入门单车，创出开实体店50年来的市场销售新记录。
布鲁克林单车公司老总世纪狮·扎加塔说：“一切一次营销都不如如今这波市场行情，单车销售量比今年增涨了600%之上，本来1000美金下列的单车任你选择，如今啥都没有了。”
曼哈顿一家单车店店家也十分激动，他说道从1981年道路运输职工长达11天的大罢工恶性事件至今，自身有40年没见过单车能卖得那么火。
NPDGroup数据信息显示信息，三月，美国出行和健身自行车销售量提高了66%，休闲娱乐单车提高了121%，儿童自行车提高了59%，电动车提高了85%。
这种数据，并不可以真实体现市场的需求，由于这是一个供不应求的销售市场。
托川普的福，今年，美国从中国采购单车总数同比减少大概25%。
但是，这没法更改美国单车制造行业对我国供应链管理的依靠。
受肺炎疫情危害，2020年一季度美国品牌单车总数同比减少30%，库存量消失殆尽后，美国单车店家只有眼巴巴错过了这波市场行情。
下一批進口单车和零件最少要6月中下旬抵达，这些期待购到廉价单车的顾客，只有直到7月乃至八月。
2、很多新汽车被当做废金属解决
美国老百姓急需解决自行车交通出行，twITer上却有些人曝料，圣地亚哥的一批JUMP共享电单车，竟被当做废铁回收公司。
有些人提交了视頻和相片，挖机机械抓手正把一堆堆共享电单车投到轿车海运集装箱里。
一身红的JUMP共享电单车，在美国街头十分普遍，一度是新闻媒体的大牌明星。
我国的电动车彻底以电力工程驱动器，美国却以电动助力单车为流行，骑友必须先用劲蹬动脚踏板，电动机才会另外对车子出示助推。
JUMP共享电单车配用了一个250瓦电机，骑友一切正常骑车时，电动机助推能让自行车做到最大30公里/钟头的速率。
JUMP共享电单车能够 自身骑车，还可以用电动机助推
但是如今，美国全国各地的JUMP共享电单车，都会被搜集起來统一收购。
JUMP答复，这种全是一切正常取代的年久型号规格。
新闻媒体调研却打过JUMP的脸，许多损毁共享电单车，全是JUMP发布的新型号。
VICE报导，JUMP共享电单车被收购损毁，让许多粉絲和讨厌消耗的人觉得心寒
福斯回收商北卡罗纳州达姆市责任人表明，仅五月中下旬的一个星期，她们就收到了18个海运集装箱的共享电单车，周边另一个回收公司则收到了30个海运集装箱。
这种共享电单车事前卸除了充电电池、电动机和别的电子产品，会被设备磨碎以收购成金属材料。
非营利性组织“纽约市单车”责任人乔恩·奥卡持指责说，JUMP电单车以“真实的精湛和致力于大城市车流量身打造出”而而出名，即便必须升级换代，也彻底能够 除去车体标示，再售卖给有必须的人。
应对社会舆论，JUMP总公司uber迫不得已同意答复，“uber科学研究过捐助旧单车的方法，但因为牵涉到维护保养、安全性等重大问题，最好是還是由企业承担收购解决。”
共享电单车骑一小时18美元
JUMP为何要规模性消毁共享电单车？由于这个uber主打产品的大牌明星初创公司也快顶不住了。
2019年，共享自行车最红的情况下，仅波士顿一座城市，就涌进了最少5家公司的2万多辆共享自行车，在其中就会有ofo的ofo小黄车。
波士顿街边的ofoofo小黄车被随便丢掉
但是波士顿议会大厦迅速发觉，群众们并讨厌共享自行车，她们把车扔来到道路绿化里、河中、乃至别人的院子里……
达拉斯市交管部门责任人蒂姆调侃，“共享自行车公司让波士顿吞没在单车中，她们忘记了共享自行车的初衷，让骑车变成一种便宜、方便快捷、翠绿色的取代安全驾驶方法。”
波士顿仅有0.2%的人口数量骑自行车上班，绝大部分人驾车外出，共享自行车难以更改这类交通出行习惯性。
2019年6月，达拉斯市施行政策法规，规定共享自行车公司为每辆付款约21美元，并解决好错乱情况。
来到今年，波士顿两万辆共享自行车基本上全部退出经营。
美国是车上的國家，这终究了共享自行车难以取得成功。
VICE报导：大部分美国城市的共享自行车新项目终究不成功
圣何塞的骑自行车出行占比美国最大，大概是6.3%，而纽约市不上1%。做为比照，丹麦首都斯特拉斯堡，骑自行车出行占比接近一半。
这类基本国情，限定了JUMP的业务流程经营规模。
2019年共享自行车最红的情况下，JUMP也才布署了15000辆共享电单车，客户骑车总频次但是五百万次。
2019年，uber以两亿美金回收JUMP。今年五月，uber刚发售后，就立刻对JUMP开展了价格上涨。
《商业内幕》对uber提升JUMP共享电单车价钱的报导
例如在罗德岛州的普罗维登斯，本来是前三十分钟收费标准2美元，之后升級为每分收费标准0.3美元，价钱从1小时4.一美元疯涨到1小时18美元。
刚性需求群体骑不了那么贵的共享自行车。
自杀性价格上涨以后，JUMP依次撤走了波士顿、俄克拉荷马城、波尔图和圣迭戈，市场占有率愈来愈弱化。
2020年五月初，JUMP完全沦落弃子，uber在项目投资共享资源电动滑板企业Lime时，将JUMP卖给了Lime。
但是Lime的生活也难过，上年3月这个企业的公司估值还达到24亿美金，接纳uber项目投资时只剩余5.1亿美元。Lime的关键竞争者Bird也在近期裁人了几百号人。
Lime的电动踏板车
美国共享自行车还会继续好么？也许难以。
肺炎疫情的确让美国群众转为了单车、电动踏板车等个人出行专用工具，但绝大多数人都是抵触跟他人共享自行车，何况这类共享出行成本颇丰，租一辆，比不上立即买一辆到来划得来。