2019年11月，贾跃亭用2100字向债权人告白:“还债回国做ff!相信活着，你可以继续梦想，有无数种可能性.."

　　现在，怀着造车的梦想，贾跃亭再次站在风口浪尖。

　　法拉第计划未来借壳上市，想融资8.5亿美元拯救“FF91”

　　10月6日，电动汽车初创公司FaradayFuture(FF)首席执行官卡斯滕布雷菲尔德(CarstenBreITfeld)表示，该公司计划通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并，很快完成上市交易。

　　在谈到SPAC交易的可能性时，毕福康表示:“我们正在努力达成这样一项交易，预计将很快宣布一些事情。”毕福康拒绝透露法拉第未来与谁谈判以及交易何时完成。

　　SPAC(特殊目的收购公司)，直译为“特殊目的M&A公司”，也叫“SPAC平台”，是美国资本市场上市公司的一种独特形式。SPAC是不同于传统IPO上市和借壳上市的第三种上市方式。它的创新之处在于不买壳上市，而是先造壳，融资，再进行并购，最后让并购的对象成为上市公司。SPAC是一家空壳公司，通过首次公开发行(IPO)筹集资金，通常在两年内收购一家经营实体。

　　事实证明，SPAC很受寻求响应特斯拉高估值的投资者的欢迎。SPAC已经成为公司(尤其是汽车技术初创公司)进入股市的一条捷径。

　　去年加入法拉第未来(FaradayFuture)担任首席执行官的毕福康(BiFukang)也表示，该公司将在获得融资9个月后交付首款电动豪华汽车SUVFF91，并在达成此类协议12个月后开始量产。法拉第表示，未来希望筹集8亿至8.5亿美元用于发射FF91。

　　法拉第最初将在加州汉福德的工厂生产这种汽车，但最终将使用亚洲的代工制造商。毕福康表示，法拉第已经与制造商签署了未来的协议，但他拒绝透露公司的身份。

　　法拉第未来(FaradayFuture)曾是最受炒作的电动汽车初创企业之一，消耗了20亿美元现金。其创始人贾跃亭于6月申请个人破产。

　　据公开信息，贾跃亭创办的FaradayFuture已成立五年。这是一家专注于智能电动汽车开发的科技公司，总部位于美国加利福尼亚州的加迪纳。特斯拉从诞生之日起就是利剑，迅速吸引了硅谷、宝马、奔驰等传统汽车行业的人才。2018年2月，贾跃亭透露，法拉第未来已获得15亿美元融资，其战略投资者为香港投资机构。2018年6月，恒大通过投资20亿美元间接收购SmartKing公司45%的股份，成为公司第一大股东。

　　贾跃亭又一次站在了风口上。

　　就像当年的互联网音乐一样，近两年最大的出路无疑是新能源汽车，除了贾跃亭，董明珠、徐佳音等商界领袖，他们都在这个领域有所布局。

　　据德勤分析预测，2020年全球新能源汽车销量将达到400万辆，2030年达到2100万辆。如此巨大的市场催生了大量的汽车独角兽。近日，2019胡润全球独角兽榜单出炉，上榜的新能源汽车公司有15家，占总市值的2%。贾跃亭打造的FF估值300亿元，在行业独角兽排名中位列世界第二。

　　数据显示，2019年全球售出221万辆新能源汽车，同比增长9.95%。其中纯电动汽车销量同比增长5%，占总销量的74%，主要是中国市场和特斯拉Model3销量较高;

　　《2020-2021年中国新能源汽车产业研究报告》认为，在中国汽车产业滞胀、燃油汽车衰落的背景下，中国新能源汽车是一条全新的轨道。中国积极出台政策支持新能源汽车的发展，试图摆脱对发动机的依赖，减少环境污染，甚至试图通过发展新能源汽车来刺激新一轮的GDP。此外，随着动力电池技术的突破和充电桩密度的提高，消费者的出行焦虑也得到了一定程度的缓解。因此，新能源汽车是大势所趋，也是拉动中国经济的重要引擎之一。

　　业内人士告诉富骏，目前新源汽车风头正劲，法拉第未来会选择在这一点上海外上市，更容易被市场炒作，可能卖个好价钱。

　　债务偿还预期?贾跃亭还得靠FF翻身。

　　今年3月，“甘威放弃优先财产分配”的消息，争相热搜。当时，贾跃亭的破产重整计划正式提交美国法院，贾跃亭的债务处理团队表示，甘伟首先放弃分割夫妻共同财产的权利，这是成功完成破产重整的关键一步。甘伟说，“只有破产重组+FF最后成功，才能和所有债权人一起偿还”。

　　去年贾跃亭也提到，“FF是我的生命。债务重组的成功与否决定了FF的生死和债权人的利益。"

　　从这个角度来说，可能只有FF能让贾跃亭翻身...

　　目前，企业面临的最大问题仍然是资金问题。但新任CEO毕福康信心满满，表示FF91将于明年9月开始量产，届时该车价格将在20万美元左右，相当于人民币100多万元。据相关媒体报道，法拉第自成立以来，未来投资超过150亿元人民币。为了这个造车的梦想，贾跃亭几乎付出了一切，现在FF成了他最后的筹码。

　　2014年乐视全盛时期，早就梦想造车的贾跃亭开始挥拳相向。一方面，他与BAIC联手投资美国电动车公司阿蒂耶娃(现名LucidMotors)，BAIC持股25.02%，成为第一大股东，乐视稳居第二。

　　另一方面，是贾跃亭投资10亿美元成立了法拉达未来(FaradayFuture)，从多个行业招募精英人才加盟，组建了世界级的R&D团队。在国际消费电子展上，法拉第发布了第一款所谓的量产车FF91。成为全球首款互联网生态纯电动汽车，这一消息一出就备受瞩目，号称“全球加速最快的电动汽车”。

　　当时贾跃亭退出乐视，专注于美国新能源汽车业务。在许家印和恒大的帮助下，法拉第成功度过了未来的危机，并借助这笔钱购买了大量的机械设备，将FF91再次推向量产的边缘。但好景不长，蜜月期不到半年，以恒大退出告终。

　　后来贾跃亭不得不采取自救措施。FF的自救措施中，会给所有员工降薪，部分员工停薪留职，公司也会关闭部分业务部门。

　　灾难发生后，贾跃亭开始分权并推出合伙计划，将FF公司的经营权移交给合伙委员会。再加上FF的股权激励，吸引了一波行业精英的加入，包括i8之父毕福康、Karma和QorosAuto前首席技术官BobKruse、宝马前高管BenedictHartman等。

　　虽然贾跃亭在幕后退了休，但投资人还是不买。同时，乐视的债务在很多方面仍然束缚着FF。由于贾跃亭的关系，FF和乐视还处于剪刀差的关系中。为了解决这件事，贾跃亭再次抛出了一箭双雕的策略。

　　2019年10月中旬，负债260亿的贾跃亭申请破产。按照方案，同时成立债权人信托，将美国境内的全部资产转移给债权人，彻底解决了贾跃亭的直接和个人担保以及间接债务问题。

　　2019年10月底，贾跃亭和甘薇被炸申请离婚。2020年1月底，贾跃亭破产文件显示，已申请离婚的甘伟向贾跃亭提出近5.71亿美元(约合人民币40亿元)的索赔。