据外媒报道，三菱汽车将会正提前准备减缩在中国与美国等大中型销售市场的业务流程。
三菱汽车CEO加腾隆雄（TakaoKato）在该企业本年度股东会上对投资人表明，该企业将在全世界范畴内降低对知名品牌主要表现欠佳的销售市场的聚焦点水平，减少在欧州和我国等大中型销售市场的业务流程。加腾隆雄仍未谈及北美地区或英国，但之后三菱确认其将英国也视作“大中型销售市场”。
三菱这一方案能够 被称作“择优录用潜心”。依据三菱先前名叫“促进提高”的商业计划书，该企业曾确立将北美地区和我国列入2个重点地区。
加腾隆雄表明：“虽然我们在一些大中型销售市场的销售量有所增加，但盈利仍未做到预估水准。大家致力于扩张大家可以出示关键商品的地域的市场销售经营规模，另外将逐渐降低对大中型销售市场的服务承诺。”
先前，三菱早已公布了在该企业发展潜力强悍地域（比如东南亚地区和美洲地区）扩张经营规模的方案。另外，该企业还将把大量的产品研发资源转移到本地火爆的车系上，例如皮卡车、SUV和载客小货车。三菱仍未确立表明当今这一发展战略变化对比较发达销售市场代表着哪些，但这种销售市场显而易见已并不是该企业时下的重中之重。
依据雷洛-曰产-三菱同盟新的协作方案，曰产将在中国和美国销售市场肩负领导干部影响力，而雷洛将在欧州首先开拓市场，三菱则主要东南亚地区和美洲地区销售市场。
在截止3月26日的财政年度中，三菱在北美地区的销售量下降8%至15万辆，欧州销售量下降9%至21.五万辆。值得一提的是，尽管其在东南亚地区销售量也下降9%，但仍居于地区销售量第一，共卖出29万台车。在国外市场，三菱今年的销售量提高了2.5%，做到121,046辆。
为解决肺炎疫情，三菱先前还公布将高管薪酬减少45%，并方案进一步减缩支出。三菱致力于截止2023年3月26日的财政年度里将全世界总成本减少20%，即1000亿日柱。一位公司股东对于此事表明不满意，这名投资人提议，三菱应变小成本费减少的经营规模，那样公司高管就会有大量现钱用以开支，以协助刺激性仍受经济下行危害的美国经济。
可是加腾隆雄强调：“我觉得大家每一个人都必须分摊痛楚。”他表明因为要求下降，三菱中止了日本国加工厂的生产制造，造成 职工总数降低了10%。他说道到：“大家将尽早刚开始执行降成本对策。大家将在各行各业减少成本费，包含资本性支出、产品研发、广告宣传、间接人工和一般花费以减少总成本。”