大众汽车集团掌门帕维，曾一度公布夸特斯拉汽车和埃隆马斯克，这类以诚相待认可“后浪”比自身出色的工作作风，在轿车巨头里较为罕见。
据法国《经理人杂志》六月份报导，大众汽车集团期待加快追逐特斯拉汽车的步伐，创立了特斯拉汽车项目的“T工作组”，将由将要就任的奥迪车CEO马库斯·杜斯曼承担。马库斯也是帕维从宝马五系挖来的“重要优秀人才”，将承担奥迪车单位和大众汽车集团的手机软件单位。
该重案组方案在2030年发布新款车型，立即取名为“特斯拉汽车格斗士”。
知情人人员表露，大众汽车集团管理方法股东会现任主席、CEO帕维期待进一步加强在电瓶车行业的发展趋势，挑戰特斯拉电动车主宰影响力。
大家管理方法股东会觉得，大家在目前电瓶车发展战略基本上仍需再次扩展。主打产品的高端品牌、奥迪车和玛莎拉蒂都只有和特斯拉汽车的一部分业务流程匹敌，每一个知名品牌都没法和特斯拉汽车总体匹敌。乃至奥迪车e-tron和玛莎拉蒂Taycan在许多 行业没法与特斯拉汽车市场竞争，显著落伍于特斯拉汽车的地区取决于行车里程数较低和没法保证手机软件自动升级。
玛莎拉蒂Taycan是大家现阶段最好是的特斯拉汽车“格斗士”，在许多 层面都跨越特斯拉汽车ModelS，可是里程数460千米仍然惜败特斯拉汽车。
据了解，大家研发部将专业开设独立的研发部门，专业开发设计“特斯拉汽车格斗士”，这款车系精准定位为大众电动车旗舰级车系。
特斯拉汽车格斗士将做为奥迪车型发售。新款车型不但将在电动式柴油发动机上狠下功夫，也将产品研发新的电子零件构架。新款车型将做到乃至超出特斯拉汽车的里程数，预估行车里程数超出500公里，蓄电池充电和智能化作用都将配置全新的技术性。
奥迪车和玛莎拉蒂协作产品研发全新升级电瓶车服务平台PPE，开发设计进行后，大众汽车集团主打产品电瓶车型都将在这个服务平台上产品研发生产制造。可是，大家“特斯拉汽车格斗士”是不是会应用PPE服务平台仍是未知量。
《经理人杂志》写到，大众电动车手机软件阶段仍然基础薄弱，ID.3的技术性难题没法在今年夏天发售前处理，到时候迫不得已配备减缩版的手机软件作用。直到解决问题，买车人还务必将ID.3送到加工厂升級。
此外，玛莎拉蒂全新升级Taycan也遭受了充电电池难题，Taycan早生产的轿车早已必须拆换新充电电池，大家管理层层忧虑Taycan电动电池的保存期缺点