3月22日，深圳公共资源交易中心发布6号线支线南延，估价2415 万元，22号线工程前期方案研究招标，估价为2423万元，招标单位是深圳市轨道交通建设指挥部办公室。

　　两个招标方案中规划先锋提一下重要的点：

　　1、本次招标是深圳市轨道交通建设指挥部办公室，意味着市级层面的招标，与之前区级开展研究不同。

　　2、招标金额超2000万，前期方案研究报告编制提到要“达到工程可行性研究深度”。

　　6号线支线南延“福江线”、22号线

　　福江线：指6号线支线南延，从光明城站后向南沿线。

　　2月，地铁6号线支线二期工程可行性研究报告和环境影响报告书，已获市发改委和市生态环境局光明管理局批复。

　　6号线支线南延线的招标估价和独立成线的22号线差不多。

　　该路线在原来地铁6号线支线基础上独立成线，经过龙华中心区，到香蜜湖，再连通到深港科技创新合作区，直接把光明科学城和深港科技创新合作区连接起来。

　　莲塘尾告别交通不便的历史丨

　　22号线，特别便利龙华和观澜居民，希望进入“5期”线路。

　　去年4月30日，深圳市规划和自然资源局公示了城市轨道22号线详细规划草案，征询意见。

　　轨道四期及调整工后，深圳将形成16条线路

　　据深圳发改委公开信息显示，去年11月，《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022年)》获国家发展改革委批复。

　　批复包含3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期、16号线二期、20号线一期等9个项目。

　　轨道总长度约75.93公里，总投资约914.48亿元，分别为：

　　● 3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里，总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。

　　● 6号线支线二期工程自翠湖站至光明城站，线路长度4.9公里，总投资37.30亿元，建设工期4年。

　　● 12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，总投资90.94亿元，建设工期5年。

　　● 13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，总投资229.18亿元。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，总投资49.62亿元，建设工期均为5年。

　　● 16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，总投资109.95亿元，建设工期5年。

　　● 7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，总投资28.06亿元，建设工期4年。

　　● 8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，总投资83.18亿元，建设工期5年。

　　● 11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，总投资66.34亿元，建设工期4年。

　　● 20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，最高运行时速120公里;总投资112.06亿元，建设工期3年。

　　至此，我市将形成16条线路，总长约650公里的城市轨道交通网络，将大幅度增加市民出行的便利。