汽车交易市场的冷霜期遇上病疫情，二手车电子商务竞相遭到伤害到。
3月1日，优信致信一部分职工称，因为企业运营碰到困难，职工应从3月1日起停产待岗。而停产待岗期内，优信将依照全国各地现行政策付款低保政策，并承担职工基础个人社保和公积金，进而确保职工的最低生活保障。待企业运营情况转好，其将会分配职工的回归事项。
之前一天，优信早已出文，调节一部分职工薪酬：一般职工的减幅在20%~30%，管理层减薪力度高过40%。该要求不断3月，暂推行迄今年5月31日。优信回应称，这一举动是为解决病疫情冲击性、度过难关，已获得绝大部分职工的适用和了解，将秉着为职工承担的心态，坚持不懈不裁人。
受危害的不但是优信。2月28日，有网民在新浪微博曝料称，瓜子二手车对全体人员采用了不一样水平的短期内减薪，“总公司职工减薪30%-50%，子公司一线职工立即降至基本工资，有的乃至一个月就只能1000元。”先前，大搜车CEO姚军红也认可，将刚开始“工作人员提升”，占比在13%-14%。
新冠肺部感染病疫情当然是减薪和裁人导火线，可事实上，它仅仅更改了下滑的直线斜率，病疫情以前，二手车电子商务早已颤颤巍巍。
优信曾被称作“二手车电子商务第一股”。2018年6月发售时，股价为每一股9美金，总的市值27.61亿美金，但截止2月28日收市，优信股票价格为1.67美金/股，不上2年，股票价格已坠落8成，总市值挥发逾20亿美金。
瓜子二手车总公司车许多集团公司在2019年1月公布2019年Q4保持整体赢利，但实际上早就在上年九月，车许多早已刚开始工作人员提升，缓解扩大速率。
病疫情当今，生存下去自然是第一位，但这并非二手车电子商务要超越的唯一的严冬。
网上二手车商的线下推广顽症
“停产待岗的职工大概有1200多的人，人们歇到5月1日才动工。如今线下推广车商也收不到车，沒有汽车资源是导致现阶段情况的很大一部分缘故，期望能快点儿转好吧。”优信集团职工李维告知未来的汽车人民日报。
二手车电子商务仅仅把买卖阶段搬至网上，但仍然高宽比依靠线下推广车商和人流量。
优信关键业务流程有两层面：一方面是对于B2C的优信二手车业务流程“全国性购”，另一方面则是B2B的二手车免费在线平台交易“优信拍”。
李维详细介绍，“2B的优信拍业务流程免费在线下阶段就是说，优信的职工根据网上分的工单和顾客，免费在线下来联络顾客，并看汽车、评定、交车，涉及到支付款、产权过户、货运物流等阶段，顾客关键为朝向小车制造生产商的代理商等。”而据燃金融上年9月报导，全国性购业务流程C端市场销售一大半来源于加盟代理优信的小轿车商。
车商在为优信集团供车阶段上的功效显而易见。殊不知，新式狗狗细小病毒病疫情却为车商们按住“中止键”，绝大多数车商无法一切正常开工。据国内汽车商品流通研究会资料显示，截止3月2日，二手车代理商综合性开工比率36.6%，并未一半以上。
二手车电子商务裁人减薪，他们的严冬在病疫情以前早已刚开始
图片出处：微信公众平台“国内汽车商品流通研究会”
在另一方面，受病疫情危害，店铺买家即便有分期购车意向，都不想要外出看汽车。而在这以前，为吸引住线下推广总流量，优信集团老总兼CEO戴琨曾表达，将推动汽车电商进到新零售时代，预估到2020年搭建2000家线下实体店和100城对200城的货运物流路线，起动“全国性直购”。这代表，在业务流程停转时，优信集团还面临极大的房租工作压力。
优信曾表达仰仗免费在线分期购车方式。优信详细介绍，其有着VR全景图看汽车、视频看车等几种在线观看车方法，顾客足不出门便能掌握车子的详细资料。而在交货阶段，优信会对车子开展全方位消毒杀菌，用“无触碰分期购车”的方法确保顾客安全性。
但是，优信负责人在接纳《北京商报》访谈还称，“受病疫情危害，许多顾客的分期购车要求受限制，人们网上总体总流量遭受危害。”除此之外，免费在线下阶段，“二手车购买步骤较长，必须人和人之间当众触碰的阶段较多。遭受运输物流、办理手续证件申请办理等缘故危害，优信全国性购业务流程的交易量遭受很大危害。”
造血功能工作能力欠佳的优信，眼底下只有根据减薪、一部分停岗来“缩衣节食”。
3月2日，优信二手车表达，制造行业总体现阶段还是处于底位运作情况，企业预估Q1乃至Q2业务流程会因而遭受不一样水平的危害，修复至一切正常水准有待時间。
“自身未产生完善的运营模式”
被称作“二手车电子商务第一股”的优信，运营本就无言开朗。
招股说明书显示信息，2016年~2018年，优信各自保持主营业务收入为8.25亿人民币、19.51和33.15亿人民币，后2年环比各自提高136.7%、69.9%。
殊不知，在高营接过，优信深陷亏本陷泥。2016年~2018年，优信亏损各自为13.93亿人民币、27.48亿人民币、15.38亿人民币，即三年亏本逾56.76亿人民币。而最新消息的2019年三季报显示信息，优信亏损达2.672亿人民币，在2019年以前9月，优信亏本达10.13亿人民币。
为什么卖得越大，亏本越高？
小车专业人士王亮告知未来的汽车人民日报：“二手车电子商务并未产生完善的运营模式，仍必须借助砸钱抢占市场。交易量单多，但客单量低、毛利率低、成本低、跨地区货运物流全是难题。一些二手车电子商务平台乃至只有再次根据赚价差赢利。此外，汽车资源分散化，有資源的车商并不是想要被服务平台拘束。”
“爱分析”投资分析师刘馥亮曾在汇报中称，2018年优信在B2B层面的收益为6.07亿人民币，占有率全年收入18.3%，自行车收益约为1900元，扣减经营成本大概为500元。而2C层面，优信收益6.45亿人民币，占全年收入之比19%，自行车收益为3526元，但推广费用却达到8059元。
换句话说，以便没有市场竞争中脱队，优信在二手车电子商务的“营销推广对决”不断使力。其在2016年至2018年各自资金投入营销推广花费7.93亿人民币、22.01亿人民币及26.8亿人民币，各自占当初运营全年收入的96.24%、112.80%、81.04%，这三年的总计开支56.74亿，与亏本总金额“势均力敌”。
二手车电子商务裁人减薪，他们的严冬在病疫情以前早已刚开始
2018年3月，优信签订莱昂纳多做为品牌代言人图片出处：微信公众平台“优信二手车官方微博”
急需用钱的优信曾选用公布融资的方法复活。
公布数据显示，在优信发售时募资的4亿美金中，除开应对群众发售的2.25亿美元外，还另外发售了1.75亿美金新股，发售目标为CITIC（光大银行）和ICBC（工商银行在港组织）。
一大笔新股在2019年6月27日期满，倘若优信股票价格达不上9.72-9.855美金（与CITIC承诺股价为股价9美金的108%，与ICBC承诺股价为股价的109.5%），1.75亿美金新股将变成负债。而截止当天收市，优信股票价格为2.09美金/股。
这毫无疑问是一笔始料不及的买卖。截止2019年6月30日，优信拥有的现钱和现金等价物总金额为1.139亿美金。
为流回资产，优信依次售卖信贷业务、事故车拍卖业务流程，而“弃车保帅”。这两项业务流程并为优信加血了10亿现钱。2019年三季报显示信息，优信速动资产为62.44亿人民币。
再此全过程中，优信被曝光裁人难题。2019年9月，据燃财经快讯，上年6月，在优信的公司微信聊天群中，“每日几百几百人的少”。而因为高管矛盾比较严重，优信不断涌现“高管离职潮”。2月28日，继优信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部经理于景渊辞职后，优信CTO邱慧也发內部信公布离去优信集团。这已成自上年至今优信第五位辞职的管理层。