宁德时代又一次得到轿车大佬亲睐。
这一次是本田。
17日，据宁德时代发布公开增发发行股票数据显示，本次募资总金额约为197亿人民币，在其中，高瓴管理方法有限责任公司申购100亿元，珠海市高瓴穗成股权投资基金合伙制企业申购六亿元，本田技研工业生产(我国)项目投资有限责任公司申购37亿人民币，持仓占比为1%。

短短的两月不上，大众11亿欧项目投资国轩高科，戴姆勒（奔驰汽车总公司）9.045亿人民币入股投资孚能科技，新能源车风潮之中，充电电池公司早已变成轿车大佬们的受欢迎项目投资行业。
可以说，充电电池慢慢变成了电瓶车博奕的关键，是每个OEM转型发展的争夺堡垒。
本田为什么看中宁德时代？
本田和宁德的协作，早有迹象。
在37亿入股投资以前，当月早些时候情况下，本田技研工业生产（我国）项目投资有限责任公司还与宁德时代签定了战略合作协议协议书，彼此拟紧紧围绕动力锂电池科学研究开发设计、供货、收购再运用等行业推进协作。
本田汽车一直被外部称之为轿车界的“理工男”，特别是在在柴油发动机行业有买柴油发动机送车搞笑段子，燃气轮机时期本田对全部制造行业具备巨足轻和重的功效。技术性狂魔本田怎么会看好宁德时代？
全部汽车制造业正处于“汽柴油时期”向“新能源技术时期”转型发展的全过程中，出現了两根关键技术，一条是纯电的线路，也有一条是油电混合动力驱动力、氢电池技术性。
但是本田转型发展新能源技术却挑选了油电混合动力驱动力、氢电池技术性，与全世界流行的通电式纯电汽车发展趋势构思截然不同。
本田i-MMD油电混合技术性，能够了解仅仅转折期的商品，包含本田以内全部日系品牌都极其热衷于油电混合轿车，此项技术性虽并不是日系汽车最先明确提出，但将其发扬确实是她们。
时下新能源车类型多种多样，流行仅有混合动力、插混、纯电这三种，本田大力推广的氢能源电池车系归属于新能源车范围，氢能相比纯电的一样也优点显著，具备比能量大、零环境污染、可持续性再造、加氢裂化速度更快、续航力长等全是锂电无可比拟的。
但存储、超低温或是高溫下怎样运送及其氢电池轿车的安全系数和可靠性都是有非常大可变性，虽然三元锂电池和磷酸铁锂电池充电电池对比固态电池中后期环境污染大，全世界流行销售市场销售量则证实这2款充电电池是时下最好的选择。
今年，全世界新能源车销售量约为221万台上下，在其中纯电汽车销售量约为163万台占74%，通电式油电混合轿车占26%。而氢电池轿车今年我国生产量为3018辆，英国销售量则约2089辆。

本田入股投资宁德时代缘故分二点：
1.宁德时代的营运能力
宁德时代从二零一一年问世起，便是惊喜创始者，用了近9年時间保证了制造行业第一，将自己锂电商品遮盖全世界基本上全部关键品牌汽车，当今宁德时代全新总市值为4635.38亿人民币，从17年刚开始，宁德时代持续三年变成全世界动力锂电池销售量总冠军。
上年完成营业收入457.8亿人民币，同比增长率54.63%，属于上市企业公司股东的纯利润为45.六亿元，同比增长率34.64%；扣非后纯利润为39.15亿人民币，同比增长率25.15%。
今年其营业收入为457.88亿人民币，较上年同期的296亿提高54.63%，宁德时代还将为特斯拉中国生产制造的纯电动车出示动力锂电池。
可以说宁德时代是A股之中的优质股，巨大的市场占有率和优良的营运能力，本田37亿申购并不出现意外。
2.本田必须宁德时代协助其守好我国、欧州销售市场
特斯拉汽车的纯电汽车取得成功，在新能源技术纯电汽车行业市场占有率本田基本上是零，全世界车都会转型发展，本田內部毫无疑问也处在摆动情况。
本田目前为止真实实际意义上纯电动车仅有本田e，是一款朝向日本国和欧州车系，里程数仅有200km，今年很多车系都进到到600km续航力俱乐部队，那样续航力显而易见十分落伍。
中国本田除开混合动力车型，要算的上纯电汽车仅有与广汽集团协同在缤智服务平台打油电路改造方式打造出的核心理念VE1，里程数为401km，产品力放到今日一样归属于制造行业尾端。
新基建早已明文规定了将大力推广汽车充电桩，伴随着燃气轮机逐渐取代，通电式纯电汽车可能变成流行，另外中国和欧州都制订了严苛的环保标准，本田全力开发设计的油电混合新能源技术在严苛的排污现行政策下，对比纯电汽车已无显著优点。已经开发设计的氢电池新能源技术如无相对的基本配套设施，只靠本身勤奋短时间也无法在我国、欧州规模性交付使用。（据海外显示信息的丰田汽车Mirai应用汇报，行车482千米所消耗的汽油油价约为47美元、氢燃料则为57美金，事实上现阶段氢燃料比车用汽油更贵）
今年本田在中国销售量约为155万台，我国跨越英国变成其第一大市场销售，但新能源开发技术却与中国发展战略相违反，本田必须作出更改来顺从现行政策和地域发展趋向，宁德时代是动力锂电池行业的独角兽公司，有着制造行业领跑的三元锂电池产品研发和生产工艺，本田两者之间进行动力锂电池协作也是时下最好的选择，另外达到战略合作协议协议书也可以让本田在动力锂电池价钱上得到优点。
身边的朋友是大佬
除开本田此次37亿申购宁德时代股权并达到战略合作协议外，同其协作的许多 全是全世界著名汽车企业，宁德时代有哪些吸引力让诸多轿车大佬挑选两者之间协作？
已与宁德时代协作的有：宝马五系、上汽汽车、新款奔驰、北京长安、大家、volvo、路虎捷豹、丰田汽车、北汽汽车、特斯拉汽车、本田等汽车企业。
宁德时代创业历程身后最应当提及便是宝马五系，是宝马五系造就了今日4500亿总市值的宁德时代。
同宝马五系的协作起源于二0一二年，那时的宁德时代還是不久创立不上2年的充电电池企业，创办人曾毓群和其精英团队以前虽然有过消费性锂电产品研发工作经验和为苹果电池代工生产亲身经历，但轿车动力锂电池行业彻底是个生疏行业。
华晨宝马的第一款高档纯电动汽车之诺1E的动力锂电池系统软件由宁德时代和宝马五系合作开发，由宁德时代代工生产生产制造。虽然之诺1E销售量较为萧条，但此次协作還是对宁德时代具备十分大的实际意义。
与宝马五系协作拥有一个夯实基础，另外也拥有进到国际性汽车企业供货管理体系机遇。自此根据持续资金投入产品研发、扩张生产能力、减少制造行业电池价格，宁德时代持续得到国际性大佬汽车企业认同。
除开充电电池市场价低、续航力长、生产能力足是宁德时代的取胜标准砝码，铜铝复合型柱、单个锂电芯导电性片、三元管理体系低特性阻抗技术性等均为自主研发，凭着这种自主研发的发明专利在动力锂电池行业保证了全世界第一。
今年法兰克福汽车展上，宁德时代还发布了CTP高集成化动力锂电池软件开发平台，因为省掉了充电电池摸组拼装阶段，对比传统式电池包，CTP电池包容积使用率提升了近15%-20%，电池包零部件总数降低40%，电池包比能量提高了10%-15%，生产率提高了50%，提升里程数另外将大幅度减少动力锂电池的制造成本。
和宝马五系的协作仅仅宁德时代一个上涨突破口，真实让其得到国际性轿车大佬亲睐则是本身坚持不懈开发设计动力锂电池技术性优点和生产能力优点。
动力锂电池一哥之战
byd、宁德时代到底是谁动力锂电池一哥？
坚信它是中国新能源车销售市场争执数最多的话题讨论之一。
现阶段三元锂电池和磷酸铁锂电池充电电池到底是谁未来新能源轿车动力锂电池还难以预料，但能够明确，宁德时代意味着的是三元锂电池一方、byd则意味着磷酸铁锂电池充电电池势力。