瓦锡兰、Stena和Methanex企业此前协同公布称，三方协作的乙醇驱动力摆渡“StenaGermanica”号号早已取得成功经营五年。这意味着一个关键的里程碑式，突显了货船海运业再次朝更可持续性的将来变化和渗碳勤奋
据统计，“StenaGermanica”号是全世界第一艘应用乙醇做为船舶然料的船只，入级美国劳氏船级社。“StenaGermanica”号于2016年初在芬兰Remontowa造船厂被更新改造成可以应用生物醇油，该舰长240米，可运送1500名旅客和300辆小轿车，改裝了一台创新的应用多种多样然料的瓦锡兰四冲程柴油发动机，能够应用乙醇或是传统式的船舶然料。2016年三月底，这艘摆渡刚开始在德国哥德堡和法国基尔中间开展全世界初次乙醇驱动力出航。
Stena企业航运业与摆渡业务流程责任人Carl-JohanHagman表达，“变成全世界第一艘应用生物醇油船的船运公司，意味着我们在变成可持续性航运业管理者的路面上迈开了杰出的一步，它是大家十分高兴共享的一项造就，谢谢Methanex和瓦锡兰的非凡协作。”
瓦锡兰船只市场销售与发展趋势经理ToniStojcevski详细介绍说，“这艘摆渡的改裝是瓦锡兰领先水平的又一个事例，大家着眼于为销售市场产生自主创新的系统软件，以提高工作效率和援助自然环境可持续。将来，应用乙醇做为船只然料将会还会继续提升，高品质、靠谱、智能化的技术性针对取得成功尤为重要，瓦锡兰将再次项目投资于乙醇的船只然料运用。”
做为一种船舶然料，乙醇能降低大概99%的氧化硫，合乎国际海事组织的今年要求，而且可以考虑TierIII氮氧化合物的要求，不用开展有机废气后处理工艺。乙醇早已变成一种全世界能用的船只然料，在全球排名前100位的海港中，有超出88个海港能用生物醇油。
五年来，乙醇驱动力船销售市场不断发展趋势。Methanex企业根据其控股子公司Waterfront航运业经营着世界最大的乙醇远洋国际运输船轮船，有着11艘船。船运公司StenaBulk企业前不久也公布与Proman航运业创立一家中外合资企业，将建造2艘乙醇驱动力船，方案将于2023年初交货。